【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】上海大眾國產(chǎn)POLO GTI將在成都車展首發(fā)，并于9月13日正式上市，對于這款已經(jīng)抄得沸沸揚揚的“小小鋼炮”，雖然性能與高爾夫GTI不能相提并論，但POLO GTI終究迎來了國產(chǎn)。不過POLO GTI與海外版又有所不同，配置大體還是依托現(xiàn)款POLO的基礎(chǔ)。伴隨著國產(chǎn)后的將“簡配”聲音，也引發(fā)業(yè)內(nèi)更激烈的議論。并且在和經(jīng)銷商溝通中得知，實拍車型售價至少在16萬，或?qū)⒃?7萬元左右，而奧迪A1 Urban（入門版）在可觀的讓利之后亦被拉到18萬不到，這次POLO GTI難道在叫板A1？下面PCauto就對到店新車進(jìn)行第一時間的實拍解析。

外形：融入GTI元素 但沖擊力不足

    外觀方面，POLO GTI主要是在現(xiàn)款的POLO基礎(chǔ)上增加了GTI的經(jīng)典元素，諸如蜂窩狀的中網(wǎng)、中網(wǎng)上紅色線條裝飾以及極具典型的戰(zhàn)斧式輪轂，外形上和海外版本的POLO GTI無明顯區(qū)別，不過配置方面則相差不少。

    大燈在國產(chǎn)化之后，近光燈由POLO的黃色改為CROSS POLO上的透明，視覺效果各有千秋，談不上升級與否。不過海外版本的氙氣大燈、LED日間行車燈以及大燈自動清洗配置不曾出現(xiàn)在國產(chǎn)GTI上。

    從側(cè)面于海外版本的GTI對于的照片中不難發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)的GTI在懸掛的行程上于海外版存在差異，后懸尤為明顯。在A1、POLO以及國產(chǎn)POLO GTI的后懸掛對比中可以看出，POLO GTI的避震筒和A1、POLO均不一樣，在沒有具體數(shù)值的情況下，暫時不好下結(jié)論，但是減震彈簧要比A1細(xì)不少，且彈簧盤的沒有A1密集。

    GTI風(fēng)格的戰(zhàn)斧式輪轂采用了雙色處理，這一點和此前車展上的GTI以及海外GTI的單色輪轂有所不同，16寸的輪轂相比海外的17寸亦小上1寸，不過要比POLO大1寸。匹配的韓泰輪胎也談不上給力，尺寸215/45 R16。

    尾部的造型和海外版本則一致，相比普通版的POLO增加了黑色的下包圍以及單邊雙出的尾排。尾燈沒有類似高爾夫GTI的熏黑處理只能表示遺憾。

    外形上，POLO GTI在沒有降低地盤高度的情況下僅僅更換前后包圍以及輪轂的確很難像高爾夫GTI那樣給人的視覺沖擊力。其次，大燈、輪轂以及后懸配置方面都表現(xiàn)的不夠給力，相比海外版也有出入。