【太平洋汽車網(wǎng) 上海車市】要說國內最早在兩廂車基礎上推出衍生Cross 跨界車型的當屬Cross polo了吧，對于那些崇尚玩樂的年輕人來說這種城市跨界車的推出對他們來說無疑是對其生活態(tài)度的最大支持，于是乎這一車型領域也越來越受到關注。繼東風標致推出307Cross，東風雪鐵龍也在前不久推出了世嘉兩廂Cross車型，新世嘉兩廂Cross提供兩款車型，1.6 MT車型基于現(xiàn)款1.6 MT 樂尚型(10.68萬)打造，價格上漲5000元;1.6 AT車型基于現(xiàn)款1.6 AT 樂時尚型(11.68萬)打造，價格同樣是上漲5000元。

　　看到這里我們不禁會想問，這個所謂的世嘉兩廂Cross是不是就是基于現(xiàn)款車型增加的一些“CROSS跨界配件”增加了價格就推出的有點“坑爹”的車型呢？不用著急，本文將會為大家一一揭開謎底。

● 外觀增加了運動套件，更有運動范兒

　　外觀方面，其實個人感覺增加了這么多運動套件，確實讓世嘉這款主打家用的車型還兼具了運動的風格，先不說價格如何，就只看外表的話，我會更傾向于選擇世嘉兩廂Cross車型。

　　世嘉兩廂CROSS的前中網(wǎng)格柵采用了黑色加鍍鉻銀裝飾，并使鍍鉻托板向下、向內延伸，在視覺感官上增加些許放大感，為散熱片部分提供更好的保護。同時更能應對多種路況，使整車跨界越野能力增強，并不失其運動氣質。

　　加裝的組件除了能提升車型的外觀形象以外，也還有一定的實用性。特別新增的前后輪眉，可對車側輪眉起到保護作用，更好地固定擋泥板防止開裂，安全度自然而然有所增加。

　　這款Cross車型的最小離地間隙是否增加了，雖然我們并沒有查找到準確的數(shù)據(jù)，不過在現(xiàn)場大概的演示下，最小離地間隙還是有小幅度的增加提高的，其實像CROSS POLO的話也是小幅度的提升了最小離地間隙，也許這樣會使車子的通過性更好。

　　最小離地間隙提高了，其實也就意味著懸掛壓縮行程增加了，一個道理，都說明了這款Cross車型有著不錯的通過性。至于發(fā)動機底盤這些“核心”部件，倒是沒有什么變化，仍然采用的是1.6L直列四缸引擎，最大功率為78kW(106PS)。