指導價：9.38-12.48 萬元 優(yōu)惠幅度：15000-17000元
廣州本田的處境跟一汽豐田非常相似，同樣有著龐大而有序的銷售網(wǎng)絡，而且廠家對銷售網(wǎng)絡的監(jiān)管也是相當?shù)膰栏�。筆者的一位朋友曾在一家廣州本田的特約銷售店工作，據(jù)其反映廣本對于定價和銷售區(qū)域的限制非常嚴格，如果超越經(jīng)營地區(qū)售賣車輛的話將會受到高額的處罰。不過要是廠家真的落實《反壟斷法》，那么這種銷售區(qū)域的限制講不復存在，勢必引起各個經(jīng)銷商之間的激斗。
具體到思迪這一款車，他的處境跟新威馳就大不相同了。新一代的思迪將要推出，而且網(wǎng)絡上也早已多次出現(xiàn)新思迪的諜照，也就是說現(xiàn)款的思迪將要走到產(chǎn)品周期的盡頭了，那么通過價格優(yōu)惠放量出擊是必不可少的了。要是經(jīng)銷商能夠掌握更大的價格自主權，對于清理自身的庫存也是一個極大的幫助。
結語：《反壟斷法》將會被各大汽車廠家所貫徹實施？未必。因為廠家的強勢地位在短時期內是難以改變的，就算表面上按照《反壟斷法》的各項條例去執(zhí)行，但暗地里廠家仍然有著多種方法去找到法律的空隙，繞一個圈子來牽制各個經(jīng)銷商。不過《反壟斷法》的價值仍然是巨大的，起碼對于規(guī)范市場秩序、打破“霸王條款”等方面有著不可輕視的力量。
