冰凍三尺非一日之寒
三菱為了挽救在華的失敗，同時也是挽救自己國內(nèi)外全面失守的大局。被迫如此將新一代Lancer EVO視為救命稻草。但三菱心中很清楚，也許絕大多數(shù)中國平民消費(fèi)者仍然會用極品飛車的游戲來滿足自己的高性能轎車夢想，而不是真正的能在現(xiàn)實(shí)生活中對接近50萬價格的車型感興趣。畢竟這類車型的定位就決定了他只能是小眾車型。
小眾車型大多數(shù)時候只能是起到榜樣作用，他針對消費(fèi)群體有限。如果幻想能夠借此打開三菱的銷售困頓局面，這無疑是不可能實(shí)現(xiàn)的神話。大多數(shù)業(yè)內(nèi)外人士相信，即使是找到成龍這樣的國際級巨星來代言自己的產(chǎn)品，如不在車型以及合資運(yùn)作有所突破，三菱還是難以撼動眾多在華已成氣候的同系車企，難以重回日系老四的江湖地位。
編輯結(jié)語：三菱十代EVO的到來，與其說是三菱的一次徹底翻身的事件標(biāo)志，還不如說是給自己找一個定心丸或者是救心丸，他承擔(dān)了挽救三菱品牌在華無可避免的走向深淵的重任。但事實(shí)這類曲高和寡的車型，充其量還只是是富人們的大玩具，或者是汽車愛好者談?wù)摰膶ο穸选８瞄LSUV車型的三菱汽車品牌，在沒有足夠項(xiàng)目的普通轎車推出之前，僅僅只是依靠十代EVO來給市場注入強(qiáng)心針的作法是不可取的，現(xiàn)實(shí)效果也不會太好。中國古人說得好，冰凍三尺非一日之寒。三菱如果不踏踏實(shí)實(shí)的在大眾消費(fèi)轎車上下功夫，僅僅是以所謂的神話高性能車型救市的話，恐怕最終會搬起石頭卻砸了自己的腳。
