五、致勝

　　指導(dǎo)價(jià)格：16.98萬(wàn)－22.98萬(wàn)

　　抄底幅度：全系優(yōu)惠20000元－25000元（高配）

　　外觀上，新蒙迪歐-致勝幾乎完全擺脫了老款過(guò)于中庸的影子。修長(zhǎng)的大燈、上揚(yáng)的腰線、厚實(shí)的車身、夸張的X型大嘴、四周低調(diào)的包圍，可以說(shuō)致勝的確在家用與運(yùn)動(dòng)之間找到了新的平衡。 致勝的內(nèi)飾風(fēng)格相對(duì)之前的老蒙迪歐可以說(shuō)變化的翻天覆地，銀色的裝飾條暗示著致勝自己的年輕，中部大型液晶屏配合平直的面板有些單調(diào)。行車電腦液晶屏真是一個(gè)非常時(shí)尚的裝備，也大大提升了致勝內(nèi)部的先進(jìn)程度。

　　蒙迪歐致勝相比上一代蒙迪歐在車身尺寸上有了很大的提升，車長(zhǎng)4854mm，車寬1886mm，車高1495mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm,甚至超過(guò)國(guó)內(nèi)備受贊譽(yù)的領(lǐng)馭2803MM的軸距表現(xiàn)。單從車身數(shù)據(jù)來(lái)看，蒙迪歐致勝屬于是當(dāng)前國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車中的佼佼者，而從實(shí)際乘坐感受來(lái)看，蒙迪歐致勝的內(nèi)部空間也屬比較寬敞。

　　致勝車型主要采用了2.3L DURATEC HE發(fā)動(dòng)機(jī)，和此前MPV車型S-MAX裝備相同。這款發(fā)動(dòng)機(jī)基本技術(shù)來(lái)自馬自達(dá)，但由歐洲福特生產(chǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最功率為117千瓦，最大扭矩為205牛米，這一動(dòng)力輸出與同級(jí)別的主流動(dòng)力系統(tǒng)相比確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)。與2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)日本愛(ài)信出品的6擋自動(dòng)變速箱�？傮w表現(xiàn)尚屬不錯(cuò)。

　　憑心而論，致勝的定價(jià)已經(jīng)比較實(shí)惠了。但中型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈，現(xiàn)在凱美瑞和雅閣也開(kāi)始競(jìng)相降價(jià)來(lái)爭(zhēng)取消費(fèi)群體。那么，致勝也么有理由再是小幅度的讓步了。這次致勝的價(jià)格確實(shí)做到了比較實(shí)惠，入門(mén)車型甚至不到15萬(wàn)。完全可以和中端緊湊車媲美了。這個(gè)抄底讓步也讓致勝的身影開(kāi)始變得隨處可見(jiàn)了。

　　六、邁騰

　　指導(dǎo)價(jià)格：19.98萬(wàn)－27.98萬(wàn)

　　抄底幅度：全系優(yōu)惠40000元－45000元（高配）

　　邁騰毫無(wú)例外采用了大眾的U型鍍鉻U型前臉，簡(jiǎn)單的大燈加了一條弧形設(shè)計(jì)一下變得有神起來(lái)。車身修長(zhǎng)，比例勻稱，車身中部和尾燈則來(lái)得相對(duì)簡(jiǎn)潔，呈現(xiàn)一種年輕活躍的氣質(zhì)。嚴(yán)格的來(lái)說(shuō)，邁騰的外觀延續(xù)了大眾系列內(nèi)斂不張揚(yáng)的特點(diǎn)。

　　邁騰采用1.8T和2.0T油冷渦輪動(dòng)力增壓方式，1.8T車型最大功率118千瓦，最大扭矩250牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速1500-4200轉(zhuǎn)。搭配邁騰緊湊的車身，這款動(dòng)力輸出非常適合在市內(nèi)駕駛，1500轉(zhuǎn)即啟動(dòng)渦輪增壓系統(tǒng)，寬廣的扭矩區(qū)間一直持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，平順感受和源源不斷動(dòng)力輸出不但超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2.4車型的最大扭矩表現(xiàn)，同時(shí)配合6速手自一體變速箱，感覺(jué)邁騰的提速以及超車更有信心。

　　除開(kāi)最常見(jiàn)的ABS+EBD外，邁騰還擁有牽引力控制ASR以及車身穩(wěn)定控制ESP功能，這完全是標(biāo)配。最大程度通過(guò)主動(dòng)電子設(shè)備動(dòng)作保護(hù)車輛與乘員安全。1.8TSI或2.0TSI頂配車型也具有流行的胎壓監(jiān)測(cè)功能。

　　邁騰的AUTOHOLD是一個(gè)實(shí)用的裝置。行車前將 “AUTOHOLD”按鈕按下，指示燈亮起，這時(shí)以D擋將車完全停定，即便腳掌離開(kāi)剎車踏板，車子仍然會(huì)保持著四輪制動(dòng)狀態(tài)，不會(huì)向前開(kāi)。直到再次踏下油門(mén)，制動(dòng)狀態(tài)才會(huì)解除，車子再恢復(fù)行進(jìn)。這個(gè)功能的作用是顯而易見(jiàn)的：它免去了停紅燈時(shí)右腳一直踩住剎車的疲勞，又或是將變速箱撥回N擋再拉手剎的麻煩。更由于是四輪制動(dòng)，比一般的拉手剎更加穩(wěn)當(dāng)，即使停在陡坡上也可以放心松開(kāi)踏板。

　　自從2007年6月上市以來(lái)，邁騰的銷售情況一直不夠理想，除開(kāi)領(lǐng)馭對(duì)其較大的競(jìng)爭(zhēng)影響外，為能夠放大軸距恐怕是國(guó)人難以接受的一個(gè)直接理由。而且邁騰的保養(yǎng)也絕對(duì)不夠便宜經(jīng)濟(jì)。超過(guò)同價(jià)位車一大截。這多少也影響了邁騰的銷售。因此如果能夠以較大優(yōu)惠幅度吸引消費(fèi)的話，不失為解決邁騰長(zhǎng)期銷售瓶頸的一個(gè)很好辦法。這次年底的降價(jià)比較到位，不到16萬(wàn)就可以購(gòu)買一款1.8TSI。不僅價(jià)格相當(dāng)實(shí)惠，性價(jià)比的話也隨之攀升。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：降價(jià)是現(xiàn)在除新車剛上市外的常規(guī)做法了。但關(guān)鍵是，每到年底，特別是經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不好的今年，單純降價(jià)并不在是吸引人們的眼球。而人們更關(guān)注降價(jià)幅度的多少，還能夠有多少降價(jià)空間存在？因此我們推薦了以上幾款接近價(jià)格抄底車型。希望能夠給大家的購(gòu)車提供一些參考。如果還有更多價(jià)格抄底車型，也歡迎大家跟進(jìn)補(bǔ)充。