二、科魯茲

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.89萬－14.89萬

　　車型特色：外觀內(nèi)飾足夠時(shí)尚，操控不錯(cuò)

　　科魯茲的外形給人一種鋒利運(yùn)動(dòng)的感覺，尤其是銳角的前大燈更強(qiáng)化了這種視覺效果，營造出一個(gè)比較強(qiáng)悍的前臉造型。相對(duì)來說車尾的設(shè)計(jì)顯得略微平庸，不過總的來說還是比較年輕時(shí)尚，適合年輕人購買。對(duì)比血緣關(guān)系親近的凱越，科魯茲總算有了一些個(gè)性，這一點(diǎn)到切合雪佛蘭車型在國外的表現(xiàn)。駕車路上，碰到多個(gè)科魯茲用戶，大部分都是30歲以下年輕人。

　　科魯茲的內(nèi)飾延續(xù)了外觀的多棱角造型，看上去非常時(shí)尚。深色和灰色的搭配帶有一定的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，也更有家居的味道。復(fù)雜的中控造型，無非是意圖給大家?guī)硪恍┬缕媲靶l(wèi)的感受。三炮筒式儀表在科魯茲身上有了新的體現(xiàn)。

　　科魯茲的動(dòng)力分為1.6和1.8兩個(gè)排量，1.6升更符合中國的消費(fèi)現(xiàn)狀。科魯茲的1.6升全新的ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，具有DVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，為全鋁結(jié)構(gòu)，并且達(dá)到歐IV的排放標(biāo)準(zhǔn)。參數(shù)上最大功率86KW，最大扭矩150Nm。搭配的也是5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱（和新君威相同的S6）。

　　作為運(yùn)動(dòng)化車型，底盤功底相當(dāng)重要。科魯茲的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜后縱臂扭力梁式，在緊湊型級(jí)別內(nèi)有不少車型采用這種懸掛模式，作為家用車來說扭力梁的后懸掛優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單占用空間少，缺點(diǎn)則是操控方面有所不足。好在科魯茲是通用全球化緊湊車型平臺(tái)——Delta II平臺(tái)上誕生的首款車型，研發(fā)由通用歐洲主導(dǎo)，歐寶公司承擔(dān)了主要的開發(fā)工作，在車身設(shè)計(jì)和底盤調(diào)校上有一定的歐系運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。科魯茲部分懸掛的托臂、支撐件采用了合金材質(zhì)，使底盤實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)剛性也得到增強(qiáng)。實(shí)際操控時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)科魯茲后懸掛表現(xiàn)比某些兩連桿車型要強(qiáng)多了。

　　讓人遺憾的是，科魯茲的低配車型有些讓人遺憾，甚至只是前碟后鼓，盡管剎車效果還算不錯(cuò)，但多少降低了人們心中的檔次感受。盡管科魯茲也用205寬胎以及6速手自一體變速箱進(jìn)行彌補(bǔ)。但我們?nèi)匀黄诖启斊潪榇诉M(jìn)行升級(jí)。就如同軒逸1.6車型當(dāng)初也是前碟后鼓，但現(xiàn)在已經(jīng)很少被人詬病了。