八、科魯茲
上市售價(jià):10.89萬-14.89萬
科魯茲是一款雪佛蘭全新研發(fā)的全球車型,而與國內(nèi)銷售的這些擁有韓國基因的雪佛蘭車型一點(diǎn)也不一樣,這也使得科魯茲擺脫了被誤認(rèn)為“韓國車”的情況。因此雪佛蘭科魯茲在血統(tǒng)上與之前國內(nèi)的雪佛蘭車系劃清了界限,品質(zhì)的提升是熱銷的前提。

很多人對(duì)于科魯茲車型的定價(jià)爭議很大。因?yàn)橄啾饶切╉n系車型,他的軸距雖然長,但空間不見得更理想。特別是定價(jià),人家同樣非獨(dú)立后輪懸掛,配合四輪碟剎,起價(jià)不到10萬。而科魯茲整整高了快一萬。加上非獨(dú)立懸掛以及后輪鼓剎,無疑在很多心目中,科魯茲的價(jià)格要更低才有競爭力。
實(shí)際上,科魯茲玩的就是價(jià)格擦邊球。比純粹的家用車,比如悅動(dòng),或者朗逸新寶來等等,科魯茲無疑在操控方面要好很多,這還不考慮到他那高達(dá)2685MM的軸距帶來的影響。205寬胎以及6速手自一體變速箱,都彰顯了科魯茲的底氣。實(shí)際上科魯茲的定價(jià)并不太張揚(yáng),只是鼓剎確實(shí)拖累了入門兩款車型應(yīng)有的配置標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然,我們可以理解為上海通用讓大家購買中高配車型的良苦用心。不過我們也不用懷疑,今后不久,科魯茲為了加強(qiáng)車型殺傷力,會(huì)在鼓剎上作出新文章,以便保持所謂定價(jià)不變的升級(jí)車型舉措。這對(duì)于很多車型來說。已經(jīng)是一種新的市場策略了。
編輯結(jié)語:一味亂拳并不是打死所有老師傅的辦法,對(duì)于新車來說。還是應(yīng)該在合理的市場定價(jià)機(jī)制下,建立相應(yīng)的車型性能空間配置等等支撐。那樣的做法才能長久。否則急功近利,對(duì)于廠商,對(duì)于車市而言都不是一種最合理的發(fā)展途徑。