| 伊蘭特悅動 | 新凱越 |
發(fā)動機型號： | 1.6 α-CVVT | Twin-Tec 1.6 |
馬力(hp)： | 112/6000rpm | 106/6000rpm |
最大扭矩(N·m)： | 145/4500rpm | 146/3600rpm |
供油方式： | 多點電噴 | 多點電噴 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)： | 國III | 歐IV |
變速箱類型： | 4擋自動 | 4擋自動 |
動力/傳動單元：以不變應(yīng)萬變
伊蘭特悅動采用的1.6 CVVT發(fā)動機繼承自老款伊蘭特車型，而巧合的是新凱越也采用了舊車型上的1.6 Twin-Tec發(fā)動機。兩者均對發(fā)動機進行了優(yōu)化調(diào)教，悅動針對加重的車身對扭矩作了一點上調(diào)，而新凱越則領(lǐng)先對手率先實現(xiàn)歐IV環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，可以說兩者都各有特色。
不過單純比較兩者的動力數(shù)據(jù)時，可以發(fā)現(xiàn)悅動由于采用了CVVT技術(shù)而稍稍領(lǐng)先于凱越的1.6發(fā)動機。而變速箱方面，兩者均采用4擋自動變速器，并沒有多少特別之處。
行走系統(tǒng)：稍有差別
悅動和新凱越均采用了麥弗遜式獨立前懸架。麥弗遜式懸架有著多種優(yōu)點，其結(jié)構(gòu)緊湊，車輪跳動時前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性，加上由于取消了上橫臂，給發(fā)動機及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置帶來方便。事實證明麥弗遜式懸架是一種經(jīng)久耐用的懸架設(shè)計，具有很強的道路適應(yīng)能力。
后懸掛方面，悅動采用了結(jié)構(gòu)簡單、成本更低的扭力梁式后懸架。而新凱越則采用了對操控性和車身穩(wěn)定性有著更多益處的多連桿獨立懸架。
| 伊蘭特悅動 | 新凱越 |
前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸掛類型： | 扭力梁式后懸架 | 多連桿獨立懸架 |
助力類型： | 機械式液壓動力 | 機械式液壓動力 |
前制動器類型： | 通風(fēng)碟 | 碟式 |
后制動器類型： | 碟式 | 碟式 |
輪胎規(guī)格： | 195/65R15 | 195/55R15 |
備胎： | 全尺寸 | 全尺寸 |
