這次在中汽研主要針對(duì)車(chē)輛追尾事故以及車(chē)輛行人碰撞事故兩大場(chǎng)景，對(duì)名爵6進(jìn)行公開(kāi)測(cè)試，考察其主動(dòng)安全系統(tǒng)應(yīng)對(duì)中國(guó)實(shí)際交通環(huán)境中保護(hù)車(chē)輛和行人的能力。說(shuō)個(gè)題外話，這兩大針對(duì)ADAS系統(tǒng)的公開(kāi)安全測(cè)試在國(guó)內(nèi)可以說(shuō)是首次，此前c-ncap也還沒(méi)有針對(duì)車(chē)輛ADAS系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)測(cè)試，這方面依舊還是歐洲的e-ncap保持領(lǐng)先。

　　但值得一提的是，隨著目前駕駛輔助系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的廣泛應(yīng)用，并且也成為了車(chē)企的產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，中汽研表示將在今年7月份在c-ncap碰撞測(cè)試當(dāng)中開(kāi)啟行人保護(hù)和AEB試驗(yàn)及評(píng)價(jià)，開(kāi)始施行之前所公布的c-ncap 2018年新規(guī)。

　　再說(shuō)回名爵6的這次主動(dòng)安全測(cè)試，其過(guò)程也頗具亮點(diǎn)，在模擬車(chē)輛追尾事故場(chǎng)景時(shí)所采用的是GST臺(tái)車(chē)。GST臺(tái)車(chē)也就是可導(dǎo)航軟目標(biāo)臺(tái)車(chē)，具備了真實(shí)車(chē)輛的基本性能，包括傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)等。

　　而GST臺(tái)車(chē)主要有三部分構(gòu)成：泡沫軟車(chē)身、控制底板、遠(yuǎn)程控制臺(tái)。泡沫軟車(chē)身可以隨時(shí)拆卸和安裝，固定方式類(lèi)似我們?nèi)粘Ｉ钪兴褂玫哪g(shù)貼。

　　接下來(lái)我們?cè)賮?lái)看看這臺(tái)準(zhǔn)備接受考驗(yàn)的名爵6，在測(cè)試期間名爵6將由機(jī)器人來(lái)駕駛，此時(shí)名爵6內(nèi)部已經(jīng)布置好了油門(mén)剎車(chē)機(jī)器人、轉(zhuǎn)向機(jī)器人以及電池包、控制包。

　　雖然全程都由機(jī)器人按照已編寫(xiě)好的程序駕駛車(chē)輛，但駕駛座位上依舊會(huì)有工程師坐著以防機(jī)器人宕機(jī)出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況。

　　ADAS駕駛輔助系統(tǒng)的搭載著實(shí)為名爵6提升了不少產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，1.4萬(wàn)元的價(jià)格差卻換來(lái)了如此多可以讓車(chē)主更加輕松舒適的配置，讓我不得不感嘆名爵的成本控制能力。相比昂科塞拉、思域這類(lèi)合資品牌熱門(mén)車(chē)型，像IHC遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換、前排座椅加熱、360全景影像等配置也是此次名爵6所更新頂配車(chē)型的優(yōu)勢(shì)之一。未來(lái)Mobileye這家供應(yīng)商也表示了未來(lái)將加緊與國(guó)內(nèi)本土品牌之間的合作，名爵6算是吃得了第一只螃蟹。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張景森）