在后懸架方面，領克01同樣非常符合主流的標準，采用了歐洲車型特別是德系車型最常用的E型多連桿式結構。這樣的結構只要調校的當，不論在舒適性還是操控性方面都有非常不錯的表現(xiàn)，所以成為越來越多品牌和車型的首選。

　　后懸架減振器和彈簧下支撐點均設置在下控制臂上，所以對于下控制臂而言，除需承受軸向拉力和壓力外，還需承來自減振系統(tǒng)的彎曲力矩。

　　后副車架與車身連接部分的襯套具有一部分過濾振動的作用，對提升乘坐舒適性有幫助。采用這種設計的主要原因是設計團隊考慮到中國消費者對于舒適性有較為強烈的需求，加上考慮到車輛主銷地就是中國，便決定采納這種設計。