【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】新一代的雷克薩斯ES，在設(shè)計方面越來越激進(jìn)了。在早年，很多買雷克薩斯的用戶，除了看中雷克薩斯的品質(zhì)與產(chǎn)品力，很大程度上是因為它相比BBA車型外觀上的低調(diào)。如今，這張揚的設(shè)計沒辦法再低調(diào)下來，但在這樣的外觀下，底盤的行駛品質(zhì)卻沒有絲毫的輕浮感。扎實沉穩(wěn)的質(zhì)感在日系車型中達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，就在好奇它有哪些改變時，我們把他帶上了臺架，看看底盤這部分容易讓大家忽視的地方。

　　通過整體大圖，底盤一眼望過去基本都被塑料護(hù)板覆蓋，同時從各個細(xì)節(jié)處可以看到，同新一代凱美瑞的底盤布局非常相似，畢竟這同屬于TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物。點擊改變不止你所見 全新豐田凱美瑞雙擎底盤 查看凱美瑞雙擎的底盤解析文章。

　　雷克薩斯ES的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，整個懸架系統(tǒng)沒有采用鋁制材料連桿，但開起來懸掛動作響應(yīng)非常迅速，絲毫沒有因為是鋼制材料響應(yīng)上慢半拍的感覺。

　　在雷克薩斯ES上，我們能看到它與其他豪華品牌不一樣的設(shè)計理念，在保證底盤濾震操控的前提下，更高的可靠性以及更低的后期成本也被其考慮在內(nèi)，除了鋼制的懸架件，也從可更換的軸頭這些方面體現(xiàn)。

　　雷克薩斯官方將其后懸掛稱為雙叉臂后懸掛，但實際呈現(xiàn)的效果更像是多連桿懸掛。懸掛采用三橫一縱的連桿布局，結(jié)構(gòu)較為扁平，不會因此侵占太多的底盤空間，為油箱以及電池留出了足夠富余的布置空間，這也屬于TNGA架構(gòu)下車型的共同優(yōu)勢點。

　　底盤的防護(hù)是這臺ES值得稱贊的地方，除了大面積的塑料護(hù)板，像縱控制臂的活動鉸鏈襯套，也采用塑料外殼進(jìn)行保護(hù)，防止泥水的侵蝕，增強可靠耐久性。

　　在底盤細(xì)節(jié)方面，我們也能找到大量TNGA架構(gòu)的特征設(shè)計，布置在座椅下方的電池，底盤中央位置的三條加強件，齒條平行式電機助力轉(zhuǎn)向，這在其他采用TNGA架構(gòu)的車型上基本都能找到。

　　總結(jié)：相比全新的外觀設(shè)計，雷克薩斯ES在底盤設(shè)計方面卻是一貫的中庸，除了較大面積的底盤覆蓋件，其他看不到太多出彩的地方。雷克薩斯與其他豪華品牌有著不一樣的設(shè)計理念，在保證底盤濾震操控的前提下，更高的可靠性以及更低的后期成本也是其重點考慮因素。同時采用的TNGA全新架構(gòu)，在降低研發(fā)成本的同時，也讓同一套架構(gòu)在更多的車型上進(jìn)行驗證，完善度以及可靠性都更加出色。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）