前懸架受限于空間布置的原因，無(wú)法真正展現(xiàn)創(chuàng)馳藍(lán)天設(shè)計(jì)理念的精髓。而到了后懸掛，設(shè)計(jì)更加自由，能看到很多有設(shè)計(jì)亮點(diǎn)的地方。像直接與車身相連的副車架，能最大程度地保留路感信息。足夠粗壯的前下控制臂以及一大片前縱臂，都是看得見(jiàn)的強(qiáng)剛性。另外像軸承座也采用枝杈狀，目的是對(duì)輕量化的追求。

　　防傾桿連桿的作用點(diǎn)比較靠近下擺臂的里部，防傾桿的直徑也不是特別粗壯，根據(jù)簡(jiǎn)單的杠桿原理，后防傾桿所起到的作用肯定沒(méi)有其他車型大。但也沒(méi)有絲毫擔(dān)心的地方，底盤調(diào)教講究的是均衡，絕對(duì)不是防傾桿越粗壯就越好，昂克賽拉有在其他方面進(jìn)行補(bǔ)充，使其整體達(dá)到平衡。這也是1.5L車型沒(méi)有后防傾桿的原因，其實(shí)沒(méi)有任何擔(dān)心的必要。