受限于上汽試驗(yàn)場的場地條件，此次自動駕駛體驗(yàn)主要針對MG PILOT L2智能主動駕駛輔助系統(tǒng)中的TJA交通擁堵輔助和ICA集成式高速智能巡航這兩項(xiàng)功能。

        MG PILOT L2智能主動駕駛輔助系統(tǒng)（以下簡稱為MG PILOT）的啟動方式為先開啟ACC自適應(yīng)巡航，之后朝駕駛者方向快速撥動兩次ACC resume撥桿，由于所有的操作都集成在同一根定速巡航撥桿上，稍加熟悉即可快速上手。

        MG PILOT啟動后會在儀表中亮起相應(yīng)的提示，以時速60km/h為界限，分別可以啟動TJA交通擁堵輔助與ICA集成式高速智能巡航。

        TJA交通擁堵輔助其實(shí)可以理解為中低速域（60km/h以內(nèi)）帶有停止/起步功能的ACC自適應(yīng)巡航，特別的地方在于這項(xiàng)功能不但能夠通過識別道路上的標(biāo)識線來保持車道，在標(biāo)識不清甚至沒有標(biāo)識的道路上也能跟著前車的行駛軌跡維持行車路線。

        不過這里的“跟隨前車行駛軌跡”目的在于在標(biāo)線不清的道路上保持車道行駛，前車如果做出大半徑轉(zhuǎn)向甚至掉頭的動作，系統(tǒng)就會退出，把控制權(quán)交還給駕駛員了。

        另外這套系統(tǒng)加速減速以及制動的動作還是很有老司機(jī)風(fēng)范的，動作輕柔準(zhǔn)確，就算是前車剎停再起步時的跟隨動作也不至于讓車內(nèi)乘員感到緊張或者不適，只是跟車距離比較遠(yuǎn)，在實(shí)際的道路行駛中有一定的機(jī)率被加塞。

       ICA集成式高速智能巡航的使用體驗(yàn)和常見與更高級別車輛的自動駕駛輔助體驗(yàn)相近，在車速60km/h~150km/h之間、標(biāo)線清晰的通暢道路上主動控制車速并把車輛保持在道路中間，實(shí)際的體驗(yàn)車道保持的精度還是比較高的，不會出現(xiàn)左右來回偏移的情況，同樣支持駕駛員雙手短暫離開方向盤，不會為了保證行車安全，我們建議駕駛者隨時要保持對道路情況的注意力，不要完全放開方向盤。

        另外全新名爵ZS的這套自動駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)際上也給了駕駛者相當(dāng)程度上的個性化選擇，各項(xiàng)高級駕駛輔助功能的開關(guān)與調(diào)整選項(xiàng)都集成在中控大屏的斑馬系統(tǒng)當(dāng)中，通過排擋桿前方的車輛按鍵就能一鍵直達(dá)，滿足不同駕駛者的駕駛習(xí)慣。

總結(jié)：作為一款10萬元價位區(qū)間的小型SUV，能夠提供如此完整的L2級自動駕駛輔助真是很出人意料的，要知道這些功能即使是在20甚至更高價格的車型中也是作為高級功能出現(xiàn)的，博世提供的整套解決方案又為全新名爵ZS的 L2級自動駕駛輔助提供了可靠性和實(shí)用性的雙重保障，現(xiàn)在唯一的懸念就在于名爵將會為配備這套L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的全新名爵ZS給出怎樣的價格？答案10月17日見分曉。