ABB占主力 2014年度發(fā)動機評獎結(jié)果淺析
● 1.4升-1.8升級別:寶馬-PSA1.6L渦輪增壓發(fā)動機
1.4-1.8升級別最佳發(fā)動機獎前三名名單 | ||
發(fā)動機 | 搭載車型 | 得分 |
寶馬-PSA1.6L渦輪增壓發(fā)動機 | Mini Countryman/標致208/3008/508/RCZ/DS3/C4 | 267 |
寶馬1.5L 三氣缸渦輪增壓發(fā)動機 | Mini Cooper/寶馬218i | 256 |
大眾/奧迪1.8L TFSI | 奧迪A3/A4/A5/斯柯達明銳/野帝 | 196 |
和大眾1.4TSI發(fā)動機類似,這款寶馬-PSA1.6L渦輪增壓發(fā)動機在這屆發(fā)動機評比中也迎來了它的第八個獲獎季,不過很快的這份殊榮將會被寶馬獨立研發(fā)的1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動機所取代,寶馬1.5L渦輪增壓發(fā)動機在這屆評比中僅以11分落后位居第二,該發(fā)動機將會搭載在下一代Mini Cooper以及寶馬218i身上。
這款由寶馬和PSA集團聯(lián)手打造的1.6L渦輪增壓發(fā)動機目前服役于標致RCZ R車型,改進后的引擎最大功率270ps出現(xiàn)在6000rpm轉(zhuǎn)速,并且峰值扭矩330Nm出現(xiàn)在1900rpm到5500rpm之間。
改進地方包括運用了由F1賽車級別鋁合金鍛造而來的活塞、經(jīng)過強化的活塞連桿以消除高速下發(fā)動機的振動以及發(fā)動機缸體熱處理以提升耐磨性,這款發(fā)動機能夠提供高達9.2:1的壓縮比。除了標致RCZ R車型,此發(fā)動機還運用在標致、雪鐵龍以及Mini等旗下多款車型當中,并且搭載有雙渦管渦輪增壓器,而在寶馬層面,更是結(jié)合了可變進氣閥門控制寶馬核心技術(shù)的運用。
● 1.8升-2.0升級別:AMG 2.0L 渦輪增壓發(fā)動機
1.8-2.0升級別最佳發(fā)動機獎前三名名單 | ||
發(fā)動機 | 搭載車型 | 得分 |
梅賽德斯-AMG 2.0L 渦輪增壓發(fā)動機 | 奔馳A45 AMG/CLA45 AMG/GLA45 AMG | 271 |
奧迪2.0L TFSI四汽缸發(fā)動機 | A4/A5/A6/Q3/Q5/斯柯達明銳RS/大眾高爾夫GTI | 235 |
寶馬2.0L雙渦輪柴油發(fā)動機 | X1/X3/X5/Mini Countryman Cooper SD | 211 |
在近幾年當中,這一級別的獲獎發(fā)動機都不算是高性能表現(xiàn)發(fā)動機,像從2010年就開始蟬聯(lián)這一級別發(fā)動機獎項的寶馬2.0L發(fā)動機,又或者是在這之前的奧迪TFSI發(fā)動機都不能稱得上是這一類別的戰(zhàn)士。如果非要找到高性能的蹤影,那就得追溯到十年前的那些霸主。
AMG這次攜帶2.0L發(fā)動機強勢回歸,除了收獲了年度最佳新品發(fā)動機外,還橫掃了1.8-2.0L年度發(fā)動機大獎,AMG2.0L發(fā)動機最大功率360ps,最大扭矩450Nm,如此激進的表現(xiàn)令目前在產(chǎn)的許多四缸渦輪發(fā)動機都望其項背,搭載AMG2.0L發(fā)動機的A45 AMG百公里加速時間僅4.6s。
盡管具備了猛獸般的進攻力,AMG2.0L渦輪增壓發(fā)動機油耗卻不高,代號M133的這款發(fā)動機本質(zhì)上和梅賽德斯奔馳BlueDirect發(fā)動機家族同宗,發(fā)動機內(nèi)部同樣搭載了梅賽德斯最先進的技術(shù)構(gòu)件。發(fā)動機使用了壓電陶瓷式噴嘴,噴嘴位于燃燒室正中央;發(fā)動機曲軸箱為鑄造式全鋁合金曲軸箱,曲軸和活塞為鍛造鐵材質(zhì);空氣-水雙向冷卻系統(tǒng)等。據(jù)在場的評委口述,AMG2.0L發(fā)動機是近年來發(fā)展得最迎合駕駛樂趣為數(shù)不多的發(fā)動機之一。
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<