道路偏離預(yù)警實(shí)際體驗(yàn)

　　長途高速路途遙遠(yuǎn)，免不了容易犯困或走神，極其容易走歪，侵占別的車道?，F(xiàn)在很多車輛都配備道路偏離提升，一般通過音響系統(tǒng)發(fā)出煩人的滋滋聲，但XTS的道路偏離預(yù)警會(huì)通過座椅震動(dòng)提示駕駛者注意控制方向。

　　位于前風(fēng)擋玻璃的前攝像頭會(huì)以拍攝每秒12張相片速度對(duì)路面進(jìn)行檢測，以判斷車輛是否行駛在正常的線路上。令人覺得遺憾的是，該道路偏離預(yù)警是針對(duì)高速路況和城市快速路行駛，需要較高的速度才能啟動(dòng)。

　　道路偏離預(yù)警配合著自適應(yīng)巡航系統(tǒng)使用起來非常省心，只需管好方向就好，剩下的事情交給電腦，這樣就無需擔(dān)心與副駕駛的妹子聊著聊著就走歪了，而且直接震動(dòng)提示駕駛者，沒有嚇到乘客，親和力一級(jí)棒。

前方碰撞預(yù)警與CMS防碰撞主動(dòng)剎車系統(tǒng)

　　前方碰撞預(yù)警運(yùn)用前擋風(fēng)玻璃上的攝像頭和雷達(dá)，偵測車輛與前方物體之間的距離，并且通過電腦計(jì)算制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間來判斷與前車物體是否安全。若與前車為安全的距離則顯示綠色小車標(biāo)；若距離拉近則顯示黃色小車標(biāo)；系統(tǒng)判定有碰撞的可能性時(shí)抬頭顯示HUD則閃爍快碰撞的標(biāo)識(shí)。

　　前方碰撞預(yù)警和CMS防碰撞主動(dòng)剎車系統(tǒng)是通過攝像頭和雷達(dá)互相配合工作。雷達(dá)對(duì)行人微弱反射較難識(shí)別，但雷達(dá)檢測距離遠(yuǎn)，支持行駛速度高，不易受雨、雪、霧天氣影響，在高速公路上防追尾、跟隨行駛才是雷達(dá)實(shí)現(xiàn)價(jià)值的舞臺(tái)。

　　攝像頭容易受逆光或陰影等周邊光線變化的影響，可能導(dǎo)致工作不穩(wěn)定，難以發(fā)揮自動(dòng)制動(dòng)功能。攝像頭有高分辨率的傳感器，每秒拍攝12張圖片進(jìn)行對(duì)比分析，不僅可以高精度識(shí)別行人，還能檢測車輛與100m之外的物體距離。因此攝像頭和雷達(dá)的配合工作，才可做到主動(dòng)制動(dòng)時(shí)可施加高達(dá)1g的制動(dòng)力，盡可能避免事故發(fā)生。

● 總結(jié)

　　高科技安全系統(tǒng)的確讓人心花怒放。側(cè)面盲區(qū)接近預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和道路偏離預(yù)警等安全配置習(xí)慣后，一旦離開這些科技總覺得不會(huì)開車似的。雖說高科技安全系統(tǒng)百利無一害，但沒有安全的駕駛意識(shí)，一切都是滑稽之談。

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