【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】自豐田86誕生之時(shí)，就注定了它不是平凡之輩。雖然它與秋名山AE86并無(wú)血緣關(guān)系，但憑借水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)以及扎實(shí)的底盤(pán)設(shè)計(jì)，它擁有了優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感，無(wú)愧于86一名。而豐田將其引入中國(guó)后，當(dāng)然會(huì)有很多土豪入手，至于入手的原因嘛，一部分是沖著其優(yōu)秀的操控和適中的價(jià)格，另一部分就是沖著其外形作為把妹利器。今天，我們撇開(kāi)86的外表，一起看看86的底盤(pán)是否和它的外表一樣有實(shí)力。

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● 底盤(pán)一覽

  　　86底盤(pán)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙連桿獨(dú)立懸架組合，這種懸掛組合在家用車(chē)中較為常見(jiàn)。前麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠節(jié)省出最大的發(fā)動(dòng)機(jī)空間，后雙連桿獨(dú)立懸架，雖看似結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但經(jīng)過(guò)豐田和斯巴魯的巧妙設(shè)計(jì)調(diào)整，給駕駛者一種扎實(shí)的感覺(jué)。底盤(pán)保護(hù)方面，我們意外地看到全車(chē)底盤(pán)都有覆蓋件保護(hù)，沒(méi)有裸露的線段或管路出現(xiàn)，此外，車(chē)身側(cè)裙部分亦做了涂層處理，保護(hù)力度可謂百分百。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　86采用了前麥弗遜式懸掛，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單又很常見(jiàn)，但這個(gè)麥弗遜式懸掛經(jīng)過(guò)調(diào)教后具備了實(shí)用性和操控性，保時(shí)捷911上的前懸掛就是麥弗遜式的，一樣可以下賽道經(jīng)受考驗(yàn)，所以懸掛還得看調(diào)教。其中，轉(zhuǎn)向節(jié)為鑄鐵材質(zhì)，下擺臂為鑄鋼材質(zhì)。

　　86前懸掛下擺臂采用鍛鋼材質(zhì)沖壓成型，并有鏤空處理，在保持?jǐn)[臂剛度的前提下減輕了質(zhì)量，同時(shí)亦降低了簧下質(zhì)量，有利于提高操控性。下擺臂與車(chē)身均采用橡膠襯套連接，能緩沖行駛中的振動(dòng)。

　　電子游標(biāo)卡尺測(cè)得前防傾桿直徑為18mm。前防傾桿的作用是能有效減少車(chē)輛高速轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)輛的橫向側(cè)傾，提高車(chē)輛穩(wěn)定性。

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　說(shuō)到后懸掛，不得不吐槽一汽豐田做事的嚴(yán)謹(jǐn)性，其官網(wǎng)上顯示的86后懸掛和官網(wǎng)上下載產(chǎn)品手冊(cè)上顯示的后懸掛種類(lèi)是不一致的。86的后懸掛為雙連桿獨(dú)立懸架，有網(wǎng)友聽(tīng)到雙連桿就想到了凱美瑞，其實(shí)兩者是不一樣的，凱美瑞后懸掛嚴(yán)格來(lái)說(shuō)也不是叫雙連桿。86后懸掛的前后下擺臂均為鍛鋼材質(zhì)，軸承座為鑄鐵材質(zhì)。

　　下前、下后擺臂均是通過(guò)橡膠襯套與副車(chē)架連接，有利于減少振動(dòng)。

　　86后副車(chē)架為H型，并帶有挖空處理，能減輕車(chē)架重量。加入副車(chē)架是為了阻隔路面噪聲和衰減傳遞到車(chē)身的力。

　　車(chē)身高度傳感器由導(dǎo)桿通過(guò)連桿與下后擺臂相連，車(chē)身高度傳感器用于車(chē)頭大燈自動(dòng)水平調(diào)節(jié)。要留意的是，車(chē)身高度傳感器并不只是檢測(cè)一邊的下后擺臂位移，左右兩邊下后擺臂均安裝有車(chē)身高度傳感器檢測(cè)車(chē)身高度。

● 底盤(pán)其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　86的差速器為托森差速器。實(shí)際上就是帶有牽引力自感應(yīng)式扭矩分配的差速器。這種差速器能在車(chē)輪一側(cè)打滑時(shí)迅速地自動(dòng)調(diào)整左右車(chē)輪的扭力分配，使車(chē)輛擁有良好的彎道操控性。傳動(dòng)軸布置在底盤(pán)中部排氣管上方，通過(guò)托森差速器連接后橋。

　　86前剎車(chē)卡鉗為雙活塞結(jié)構(gòu)，保證了足夠的制動(dòng)力，后剎車(chē)卡鉗為單活塞結(jié)構(gòu)，前后剎車(chē)卡鉗均為斯巴魯原廠供應(yīng)。

　　86底盤(pán)從發(fā)動(dòng)機(jī)底部到后懸掛均覆蓋了護(hù)板，沒(méi)有管線裸露出現(xiàn)。對(duì)底盤(pán)的保護(hù)程度較高，遇到路面質(zhì)量差的道路也不怕。護(hù)板上留有導(dǎo)流槽，整體較為平整，能引導(dǎo)底部氣流更為流暢地通過(guò)底盤(pán)，減少上升力。

　　平常廠家是不會(huì)在側(cè)裙部分做涂層保護(hù)處理的，但86側(cè)裙帶有涂層保護(hù)處理。這些細(xì)小的地方雖不起眼，但足以證明豐田對(duì)86的重視程度。

　　86前后輪拱都采用了塑料護(hù)板覆蓋，車(chē)身在護(hù)板覆蓋前還做了涂層保護(hù)處理。

　　86采用馬鞍形油箱，油箱底部有鋁板和護(hù)板保護(hù)，使油箱遠(yuǎn)離沙石打擊，降低被擊穿漏油起火的幾率。

● 車(chē)身高度及離地距離

　　86采用了超低車(chē)身重心設(shè)計(jì)，引用豐田官方數(shù)據(jù)是重心高度460mm，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)點(diǎn)距離地面400mm。真正做到了打開(kāi)車(chē)門(mén)就能在地面上把煙頭掐滅的動(dòng)作。

● 輪胎及輪轂

　　86原車(chē)輪轂由ENKEI代工，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)陋。輪轂尺寸為16X6 1/2J。

　　由于86是日本整車(chē)進(jìn)口的，所以備胎采用全尺寸優(yōu)科豪馬日本產(chǎn)輪胎，型號(hào)為205/55 R16 91V，最高承受車(chē)速為240km/h。

　　總結(jié)：每個(gè)男人心中都有一個(gè)屬于自己的跑車(chē)夢(mèng)，豐田86的到來(lái)，將這個(gè)夢(mèng)與我們拉近了。自從日本經(jīng)濟(jì)泡沫破裂后，豐田就逐漸減少性能跑車(chē)的推出，86的歸來(lái)，說(shuō)明豐田那顆運(yùn)動(dòng)的心仍未老去。86的底盤(pán)看似簡(jiǎn)單，但經(jīng)過(guò)豐田和斯巴魯的手后，變得富有駕駛樂(lè)趣，期待豐田日后能多推出性能跑車(chē)，重回那個(gè)令人懷念的日系性能年代。

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