● 底盤其他細節(jié)實拍

　　86的差速器為托森差速器。實際上就是帶有牽引力自感應(yīng)式扭矩分配的差速器。這種差速器能在車輪一側(cè)打滑時迅速地自動調(diào)整左右車輪的扭力分配，使車輛擁有良好的彎道操控性。傳動軸布置在底盤中部排氣管上方，通過托森差速器連接后橋。

　　86前剎車卡鉗為雙活塞結(jié)構(gòu)，保證了足夠的制動力，后剎車卡鉗為單活塞結(jié)構(gòu)，前后剎車卡鉗均為斯巴魯原廠供應(yīng)。

　　86底盤從發(fā)動機底部到后懸掛均覆蓋了護板，沒有管線裸露出現(xiàn)。對底盤的保護程度較高，遇到路面質(zhì)量差的道路也不怕。護板上留有導(dǎo)流槽，整體較為平整，能引導(dǎo)底部氣流更為流暢地通過底盤，減少上升力。

　　平常廠家是不會在側(cè)裙部分做涂層保護處理的，但86側(cè)裙帶有涂層保護處理。這些細小的地方雖不起眼，但足以證明豐田對86的重視程度。

　　86前后輪拱都采用了塑料護板覆蓋，車身在護板覆蓋前還做了涂層保護處理。

　　86采用馬鞍形油箱，油箱底部有鋁板和護板保護，使油箱遠離沙石打擊，降低被擊穿漏油起火的幾率。