● 榮威e550混動(dòng)技術(shù)：“三電”系統(tǒng)打天下

　　看完最有噱頭的電池泡水實(shí)驗(yàn)后，我們回到這次活動(dòng)的核心主題——榮威e550混動(dòng)技術(shù)。e550可謂集上汽各種自主研發(fā)核心技術(shù)于一身，其通過(guò)“三電”系統(tǒng)支持整車的運(yùn)作。所謂“三電”系統(tǒng)，除了上文提到的電池技術(shù)之外，還有電驅(qū)動(dòng)技術(shù)和電控集成技術(shù)。

　　榮威e550最吸引眼球的地方，就是其在EDU電驅(qū)變速箱的支持下，擁有八種驅(qū)動(dòng)模式。電腦會(huì)自動(dòng)匹配當(dāng)前駕駛情況和剩余電量從而進(jìn)行切換，自動(dòng)匹配合適的驅(qū)動(dòng)模式。

　　EDU的八種驅(qū)動(dòng)模式，概括起來(lái)就是：常規(guī)情況下，由純電動(dòng)、串聯(lián)、并聯(lián)三種驅(qū)動(dòng)模式驅(qū)動(dòng)車輛；高速高負(fù)荷情況下，由發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，同時(shí)還可進(jìn)行行車充電模式（混聯(lián)）；動(dòng)力電池電量則由EDU混動(dòng)控制單元自動(dòng)控制，確保在各種情況下輸出最高效最節(jié)能的電量。

● EDU電驅(qū)變速箱拆解：雙離合+雙電機(jī)

　　了解完EDU電驅(qū)變速箱的厲害之處，我們不妨再深入一點(diǎn)，從EDU的內(nèi)部構(gòu)造來(lái)了解其工作原理。

　　EDU電驅(qū)變速箱，實(shí)質(zhì)上是動(dòng)力單元+傳動(dòng)單元。動(dòng)力單元是ISG（左側(cè)）與TM（右側(cè)）兩個(gè)電機(jī)，傳動(dòng)單元是位于中央的齒輪組。

　　傳動(dòng)單元?jiǎng)t是位于中央的傳動(dòng)齒輪組，其只有兩個(gè)擋位，因此只設(shè)置了兩個(gè)擋位齒輪，與輸入軸及同步器組成傳動(dòng)系統(tǒng)。

　　看似有些復(fù)雜的構(gòu)造，其實(shí)集成在一起并不累贅，這套EDU電驅(qū)變速箱對(duì)體積實(shí)現(xiàn)了有效控制。在剛進(jìn)入拆解實(shí)驗(yàn)室時(shí)，我們也被眼前這款“小巧”的變速箱震了一下，體積確實(shí)是有點(diǎn)出乎意料，與發(fā)動(dòng)機(jī)同處于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)也就無(wú)需擔(dān)心空間問(wèn)題了。