【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】講真，雖然比亞迪汽車的形象在廣大吃瓜群眾的嘴里毀譽(yù)參半，但比亞迪在自主品牌行列里面的地位卻毋庸置疑，幾款主打車型的銷量也是讓自家有了十足的底氣跟別人繼續(xù)撕。然而，有一個長久以來困擾比亞迪的問題無法繞開，那就是產(chǎn)品的整體設(shè)計——縱然有諸多迪粉愿意舍身為比亞迪抵擋唇槍舌劍，但在對方如復(fù)讀機(jī)般的“但你們的車吧啦吧啦”的攻勢面前，再有力的反擊都會頃刻瓦解。于是，一向重視技術(shù)研發(fā)的比亞迪，這次決定主動求變……

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　　這個變，就是比亞迪迎來了（叫“挖來了”也成，反正比亞迪不差錢）一位業(yè)界大咖——前奧迪設(shè)計總監(jiān)Wolfgang Egger（沃爾夫?qū)?middot;約瑟夫·艾格，下文簡稱“艾格”）。艾格被任命為比亞迪汽車設(shè)計總監(jiān)，也是比亞迪首位外籍設(shè)計總監(jiān)。今天，我們在比亞迪總部的六角大樓里，得到了與這位大咖面談的機(jī)會，這也是艾格加盟比亞迪之后首次與媒體見面。

● 這位艾格是何方神圣？

　　對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，記車的名字已經(jīng)有點(diǎn)吃力了，更何況是一個名字有十幾個字母的外國人。吃瓜群眾剛聽到這個名字時，反應(yīng)是這樣的：

　　2007年-2014年期間，艾格加盟奧迪集團(tuán)，擔(dān)任奧迪集團(tuán)設(shè)計總監(jiān)，負(fù)責(zé)奧迪及蘭博基尼品牌的產(chǎn)品設(shè)計主導(dǎo)工作，期間的代表作有奧迪Q7、奧迪R8、奧迪TT等，以及奧迪家族沿用至今的“大嘴”風(fēng)格家族設(shè)計都是出自他之手。

　　據(jù)我們從路邊社得到的消息顯示，艾格早在去年10月中旬就已經(jīng)來到比亞迪汽車造型部考察，然后模型間的油泥師就開啟了天天加班改模型的模式，也是心累——沒辦法，新官上任三把火，忘掉前任不為過。

● 艾格加盟比亞迪，將會有哪些動作？

　　既然比亞迪愿意重金挖來艾格，那就意味著比亞迪已經(jīng)下決心改變目前汽車產(chǎn)品的設(shè)計風(fēng)格了。于是乎，擺在艾格面前的重任，就是重塑比亞迪汽車的產(chǎn)品形象。

　　為此，上任已有數(shù)月的艾格，在梳理了一遍比亞迪汽車的產(chǎn)品體系之后，也提出了自己上任之后的首個中長期設(shè)計規(guī)劃——2025設(shè)計路線規(guī)劃。而我們只需要留意以下的關(guān)鍵詞：

1、家族臉

　　如今各大汽車品牌都熱衷于打造品牌專屬的家族設(shè)計元素，尤其以前臉的設(shè)計風(fēng)格最為顯眼。汽車界的“套娃鼻祖”大眾把家族臉玩得爐火純青，從“辨認(rèn)大眾旗下車型前臉”可以進(jìn)入汽車媒體招聘試題這一點(diǎn)就可見其影響深遠(yuǎn)。

　　艾格在西雅特、奧迪都有打造家族臉的成功經(jīng)驗(yàn)，來到比亞迪之后，他將新的設(shè)計理念和設(shè)計語言陸續(xù)融入比亞迪后續(xù)產(chǎn)品中，并將逐步形成比亞迪特有的造型語言和統(tǒng)一的風(fēng)格，猶如彼得·希瑞爾當(dāng)年為起亞做的事情一樣（設(shè)計“虎嘯風(fēng)格”前臉）。

　　艾格介紹說：“我希望能給比亞迪帶來一些適當(dāng)?shù)呐c眾不同的設(shè)計，能明顯提升產(chǎn)品辨識度。這個辨識度要多明顯才可以呢？打個比方，在馬路上如果有100米遠(yuǎn)，我們通過某些設(shè)計都能夠認(rèn)識到這是一輛比亞迪車，能識別出來比亞迪車的特征。”

2、設(shè)計指標(biāo)

　　在介紹過程中，艾格還給我們展示了兩張比亞迪全新王朝概念車的設(shè)計草圖。“在這張圖上大家能夠看到我們即將上線的車型，這個LOGO的定位在最中間位置，會給人很不一樣的感覺，比較顯眼。連接LOGO兩邊的直線能讓大家感受到車是屬于寬向設(shè)計，理念是希望設(shè)計能夠做到寬向設(shè)計之外，還能盡量把車壓低一點(diǎn)姿態(tài)。

　　車型的第一感受十分重要，對于提高第一感受，材料方面的運(yùn)營、色彩面料的運(yùn)用，相當(dāng)于現(xiàn)在的色彩面料的全新運(yùn)用，會對設(shè)計帶來一些比較好的基礎(chǔ)，一些中國傳統(tǒng)文化中用到的元素，我們也可以運(yùn)用到車型上。”

3、品質(zhì)體系

　　不難想象，艾格將會把其在奧迪的經(jīng)驗(yàn)與比亞迪現(xiàn)階段的設(shè)計規(guī)劃相融合，形成比亞迪全新的產(chǎn)品設(shè)計風(fēng)格。當(dāng)然，光有好的設(shè)計構(gòu)思，沒有可靠的品質(zhì)體系支撐也是白搭——君不見目前熱銷車型的設(shè)計師都喜歡在車身線條上做文章，沒有好一點(diǎn)的沖壓和鈑金技術(shù)，如何能助攻設(shè)計師裝B？

　　艾格說，從開始做草圖設(shè)計到最后一步，品質(zhì)都將是設(shè)計考慮的很重要的一點(diǎn)。未來，艾格將從兩個方面詮釋品質(zhì)，一是感知質(zhì)量的提升，二是量產(chǎn)設(shè)計的一些細(xì)節(jié)設(shè)計。在比亞迪看來，艾格能帶來先進(jìn)的設(shè)計理念，而先進(jìn)設(shè)計理念還能帶動比亞迪產(chǎn)品、技術(shù)、品牌的全面提升，說通俗一點(diǎn)，就是用好的產(chǎn)品設(shè)計提升產(chǎn)品的銷量，打造爆款車型。

4、設(shè)計創(chuàng)新

　　設(shè)計的生命力在于創(chuàng)新，用創(chuàng)新去發(fā)掘設(shè)計領(lǐng)域的新點(diǎn)子，讓產(chǎn)品煥發(fā)生命力。關(guān)于創(chuàng)新，艾格已經(jīng)有了動作——與美國洛杉磯的ACCD（藝術(shù)中心設(shè)計學(xué)院）進(jìn)行合作。與這種藝術(shù)設(shè)計院校進(jìn)行合作，可以吸取一些年輕設(shè)計師的想法。

5、建立比亞迪未來實(shí)驗(yàn)室

　　艾格直言，建立比亞迪未來實(shí)驗(yàn)室是他加盟比亞迪之后的一大舉措，因?yàn)樗�一直有一個夢想，就是為設(shè)計師創(chuàng)造更大的空間，能讓設(shè)計師為未來進(jìn)行探索研究。

　　關(guān)于流程方面，艾格表示運(yùn)用的是國際水平的設(shè)計流程，既有設(shè)計方面的一些流程，包括模型方面的流程以及展示匯報。“我們正在進(jìn)行的是未來一個關(guān)于展示匯報的評審室，將來有機(jī)會邀請媒體朋友一起參觀和交流。這方面我們希望能夠把比亞迪的品質(zhì)進(jìn)行很大的提升。”

● 主導(dǎo)的項目不僅僅是汽車，還有……

　　在參加這次溝通會之前，我們媒體對于艾格的基本情況其實(shí)都已經(jīng)了解得差不多了，但是，隨著溝通會的深入，我們才發(fā)現(xiàn)艾格并不僅僅是汽車產(chǎn)品的設(shè)計總監(jiān)，連比亞迪的大巴和“云軌”的設(shè)計工作，也是由艾格設(shè)計團(tuán)隊負(fù)責(zé)。

● 規(guī)劃都知道了，那么艾總何時交作業(yè)？

　　相信這也是大家比較關(guān)心的問題，而艾格在這次訪談過程中也向我們透露了一些信息：在4月17日亮相的比亞迪全新概念車——王朝概念車，將會是艾格本人加盟比亞迪之后的首款作品，作為階段性成果展示；而在隨后的上海車展上首發(fā)的比亞迪宋七座版，也會融入艾格的設(shè)計風(fēng)格（莫非模型間的油泥師在艾格上任之后天天加班改的就是它？）。

　　對于汽車設(shè)計總監(jiān)級人才來說，加盟新平臺后的首款作品相當(dāng)重要，它將決定這位設(shè)計總監(jiān)未來在新平臺中的江湖地位能去到哪里。從艾格交出的首份作業(yè)（王朝概念車）來看，確實(shí)值得期待。

　　宋七座版的預(yù)覽圖效果，和現(xiàn)款宋車型的風(fēng)格相比，也是有了明顯的區(qū)別，而且整體線條更趨簡潔，更符合國際主流的設(shè)計語言。

● 王朝概念車：艾格為比亞迪打造的專屬設(shè)計語言載體

　　比亞迪目前在售的“王朝系列”車型秦、唐、宋、元，都存在整體設(shè)計不夠系統(tǒng)化的問題。

　　經(jīng)過艾格團(tuán)隊數(shù)月的努力，王朝概念車如今已接近完成階段。這款概念車將詮釋艾格為比亞迪帶來的全新設(shè)計理念，并且通過聽取市場和專業(yè)媒體的聲音之后，成為一個載體，把得到驗(yàn)證的設(shè)計理念應(yīng)用到各個王朝產(chǎn)品的后續(xù)車型當(dāng)中。

● 提問環(huán)節(jié)不要太嚴(yán)肅，我們給艾格來個快問快答吧！

　　總結(jié)：“艾格太不像一個德國人了……”這是在溝通會過程中，某位媒體朋友偷偷嘀咕的內(nèi)容。侃侃而談、笑容開朗、能開玩笑，這些標(biāo)簽都貼在艾格身上，很難讓人將他跟德國人固有的古板固執(zhí)的形象劃上等號。

　　在這次溝通會當(dāng)中發(fā)布的艾格首款設(shè)計作品，確實(shí)讓大家眼前一亮，而艾格所具備的為品牌打造明星元素的豐富設(shè)計經(jīng)驗(yàn)，也正是比亞迪所欠缺的而且迫切希望獲得的。

　　不過，縱然“艾哥”已經(jīng)是汽車設(shè)計圈的大咖，但是在素來以技術(shù)研發(fā)作為主導(dǎo)的比亞迪汽車面前，能否以一己之力扭轉(zhuǎn)比亞迪的主導(dǎo)內(nèi)容？能否為比亞迪帶來銷量翻番的爆款車型？其在比亞迪汽車內(nèi)部的話語權(quán)和決策權(quán)又有多少？這些問題，都將成為我們在未來一段時間里，對艾格的特別關(guān)注點(diǎn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李喆）