廣本銷售商北京日銀汽車貿易有限公司銷售經理姜文也表示，他們將在廠家的統一安排下采取行動，目前正在做一些二手車的前期工作。 據東風汽車有限公司相關人士透露，該公司的二手車業(yè)務已進入了試運行階段：注冊了“日產認證”的二手車品牌，導入日產的二手車技術體系，并設立二手車質量標準。 仿佛在一夜之間，國內主流汽車廠家都表明了進入二手車的意圖，他們?yōu)楹螘患s而同地開始修補自己的產業(yè)鏈條？ 這也不難理解，中國汽車工業(yè)經濟技術信息研究所所長李京生分析認為，國外成熟的汽車市場，一般二手車交易量約占到整個汽車交易量的70％左右。而在中國，這個市場尚處在發(fā)展過程中，有很大的增長空間。 他表示，廠家涉足二手車目的有兩個，一是增加利潤來源；二是以二手車業(yè)務促進新車銷量，從發(fā)展方向來看，品牌銷售商開展二手車業(yè)務將是大勢所趨。目前汽車滯銷推動了這種現象的發(fā)生，但要真正形成一條完整的產業(yè)鏈條則需要時日。 “進入二手車行業(yè)，大部分廠家都想了好幾年。”國家信息中心經濟咨詢中心主任徐長明說，以前沒有大規(guī)模運作主要是受政策的影響，現在，新的《汽車產業(yè)政策》開了一道口，允許廠家開展二手車業(yè)務，因此，大的方向毋庸置疑。但由于沒有出臺相關的實施細則，無論是廠家，還是銷售商都還處于“投資試水”階段：運作模式都不太成熟，積累的經驗不多。 “但問題依然存在。”某業(yè)內資深人士表示，如現在的專賣店經營二手車業(yè)務，只能在二手車市場設一個展位，或者與舊經紀公司聯合開展業(yè)務，以解決只能在市場內交易、過戶、辦手續(xù)等問題。 |
