大眾：起了個大早趕了晚集
面對上海通用、廣州本田盯準(zhǔn)在中國保有量最大的捷達和桑塔納，大眾似乎還不是很著急。大眾相關(guān)人士表示，捷達和桑塔納在二手車市場受歡迎說明大眾產(chǎn)品質(zhì)量可靠，但對于老車主轉(zhuǎn)投上海通用和廣州本田門下顯得有些無奈，“用戶受利益驅(qū)動換車也無可厚非！”
一汽大眾在廣州的一個大型經(jīng)銷售商向記者透露，其實大眾在開展二手車置換業(yè)務(wù)方面時間最早，也曾有一些用戶把捷達換成奧迪的例子，但總體業(yè)績不如人意。目前廠家也意識舊車換新車的市場，6月還專門組織經(jīng)銷商去北京培訓(xùn)二手車業(yè)務(wù)，廠家甚至還要求經(jīng)銷商專門蓋一個用于二手車交易的4S店。
最大的變數(shù)在于新車頻繁降價
在車市增速普遍放緩的大背景下，通過舊車換新車來拉動新車銷售有望成為車市的“新亮點”。對于上海通用和廣州本田而言可謂一舉多得：在賣新車的同時，成功進入二手車市場，既可以提高自己品牌的忠誠度，又可以蠶食競爭對手的市場份額。
在市場成熟的美國，在汽車銷售總量中，新車和舊車的比例為3：7,二手車交易中很大一部分是二手車置換，因此舊車換新車的業(yè)務(wù)在未來可以用“前途無量”來形容，幾乎所有接受記者采訪的人士都表示了極強的信心。嚴(yán)衛(wèi)稱，通過舊車換新車達到的新車銷量，明年有可能達到新車總銷量的5%~10%，未來兩三年市場成熟時這一比例可能達到25%。廣州最大的二手車交易市場廣東舊機動車交易中心負(fù)責(zé)人吳偉南透露，目前該中心一個月的交易量在3000臺左右，有的出租車公司一次置換的新捷達甚至在50輛以上。
“二手車置換業(yè)務(wù)最大的風(fēng)險在于新車頻繁降價！”吳偉南以捷達為例，5年前買捷達價格在20萬元左右，但現(xiàn)在12萬元就可以買，而對于舊車的價值是用重置成本法來計算的，按這樣來算，用了5年的捷達價值僅為幾萬元，因此舊車主難以接受，交易因而容易夭折。他估計，到2006年新車價格穩(wěn)定下來后，二手車置換才能有大發(fā)展。(廣州日報) 
|
