你好，說(shuō)重要也是很重要的，畢竟多一款安全配置對(duì)行車安全多一份保障

ESP系統(tǒng)實(shí)際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。ESP系統(tǒng)是汽車上一個(gè)重要的系統(tǒng)，通常是支援ABS及ASR的功能。它通過(guò)對(duì)從各傳感器傳來(lái)的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來(lái)幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。這些傳感器很好支撐了ESP系統(tǒng)的運(yùn)行，ESP系統(tǒng)只在一些高檔車中有使用，一些代步車中還沒有應(yīng)用，這主要是因?yàn)镋SP系統(tǒng)價(jià)格還是比較昂貴的，所以作為傳感器廠家我們應(yīng)該積極開放這上面的傳感器，爭(zhēng)取讓傳感器的價(jià)格能夠降下來(lái)，讓ESP系統(tǒng)應(yīng)用于每輛車上，保障駕駛安全。ESP系統(tǒng)包含ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）及ASR（驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級(jí)形式。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測(cè)各個(gè)車輪的速度轉(zhuǎn)動(dòng)）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測(cè)車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測(cè)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力）等組成。控制單元通過(guò)這些傳感器的信號(hào)對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動(dòng)地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測(cè)和分析車況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，防患于未然。ESP對(duì)過(guò)度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時(shí)左拐過(guò)度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時(shí)會(huì)產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動(dòng)就會(huì)迅速制動(dòng)右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來(lái)的車道上。當(dāng)然，任何事物都有一個(gè)度的范圍，如果駕車者盲目開快車，任何安全裝置都難以保全。

城市用車ESP無(wú)用，跑長(zhǎng)途或跑高速時(shí)ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)很有用！！

這個(gè)配置在歐美是強(qiáng)制安裝的，可以降低事故發(fā)生概率，當(dāng)然前提是不能超過(guò)物理極限

不怕一萬(wàn)，就怕萬(wàn)一

什么是ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)？ESP是電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，是一種在緊急駕駛條件下防止車輛打滑的制動(dòng)系統(tǒng)。電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)各廠家的叫法不同，比如豐田叫VSC，本田叫VSA，寶馬則叫DSC，而國(guó)際上通用的叫法為ESC，只不過(guò)大多數(shù)人更習(xí)慣稱之為ESP。ESP能起到哪些安全作用？ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，其對(duì)轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足特別敏感，例如汽車在路滑時(shí)左拐過(guò)度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時(shí)會(huì)產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動(dòng)就會(huì)迅速制動(dòng)右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來(lái)的車道上。相對(duì)于只有ABS及ASR的汽車，ESP則能夠探測(cè)和分析車況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，防患于未然，而ABS及ASR只能被動(dòng)地做出反應(yīng)。ESP在任何情況下都完美無(wú)缺嗎？ESP在提供主動(dòng)安全的同時(shí)，也會(huì)存在一些小瑕疵。比如，當(dāng)車輛遇到障礙物時(shí)，本來(lái)是要通過(guò)變線來(lái)避開障礙物，但在極端情況下，ESC會(huì)讓車輛不轉(zhuǎn)彎來(lái)防止車輛打滑，保持車輛不失控，這就會(huì)導(dǎo)致車子無(wú)法避讓障礙物了，直接撞上，發(fā)生事故。所以遇到下列情況就需要關(guān)閉ESP,保障車輛正常行駛。需關(guān)閉ESP的情況如下：1.陷入泥地。當(dāng)車輛陷入泥地,想脫困時(shí),難免某個(gè)車輪會(huì)空轉(zhuǎn),空轉(zhuǎn)時(shí)ESP就介入限制,這時(shí)就別想出來(lái)了。2.冰雪路面爬坡。ESP應(yīng)該說(shuō)是冰雪路面行駛的一大利器,但在冰雪路面上坡時(shí),車輪特別容易打滑,ESP就開始工作,對(duì)不打滑車輪進(jìn)行制動(dòng),所以冰雪路面上坡最好關(guān)閉ESP,否則可能會(huì)出現(xiàn)上不去坡的尷尬,上去后再開啟ESP。3.激烈駕駛。如燒胎起步時(shí),驅(qū)動(dòng)輪會(huì)空轉(zhuǎn),開著ESP,漂移時(shí)就不可能做出甩尾動(dòng)作了。