這款發(fā)動機(jī)和之前DS及標(biāo)志上用的區(qū)別很大。當(dāng)年和寶馬合作研發(fā)的發(fā)動機(jī)幾乎代表了當(dāng)時最高技術(shù)，帶了寶馬的VVL可變氣門升程。但是該發(fā)動機(jī)引進(jìn)后可能由于生產(chǎn)工藝要求高及成本等將這一核心技術(shù)閹割了，直接導(dǎo)致和寶馬同系列的N18，N13相比無論動力還是燃油經(jīng)濟(jì)性都不行。這次DS7上這款算是完整引進(jìn)當(dāng)年那臺發(fā)動機(jī)技術(shù)，增加VVL，同時優(yōu)化機(jī)油回收冷卻，曲軸通風(fēng)及冷卻回路。從技術(shù)上優(yōu)化燒機(jī)油及簡短熱機(jī)時間。而且整體性能比當(dāng)年獲獎那臺提升不少。

反正肯定是越來越好的

不過順帶一提，老款THP200有的技術(shù)，新的高低功率發(fā)動機(jī)都有，并且修正了老款的一些問題。

不是。獲獎的那臺沒記錯是老款THP200，200P 275NM。

不完全相同，有部分技術(shù)更新。

是，都是PSA和寶馬合作研發(fā)的那一款，只是后期PSA針對不同車型進(jìn)行了不同的調(diào)教。