操作步驟如下，1檔行駛20邁換2檔，2檔行駛35邁換3檔，3檔行駛45邁換4檔，而且每當(dāng)換擋抬離合器時(shí)，一定要保持順暢。出現(xiàn)頓挫感，我建議您檢查一下機(jī)爪墊，也有可能是導(dǎo)致的原因。

我個(gè)人認(rèn)為1000-1200抖動(dòng)這個(gè)是液力變矩器引起的，咯噔那一聲是分動(dòng)箱的齒輪間隙過大造成的，給油的時(shí)候是分動(dòng)箱主動(dòng)帶動(dòng)前后軸車輪，松油滑行變成車輪主動(dòng)帶動(dòng)，再給油動(dòng)力銜接的時(shí)候又轉(zhuǎn)變成分動(dòng)箱主動(dòng)帶動(dòng)，這個(gè)過程過快就會(huì)造成齒輪間隙的敲擊聲。納瓦拉和很多分時(shí)四驅(qū)都多少存在這個(gè)問題，不一定是特定檔位，只要是驅(qū)動(dòng)和慣性之間變化過快都會(huì)發(fā)生。已經(jīng)去4s店和駐場師傅聊過這個(gè)問題了，剛開始我以為是傳動(dòng)軸曠量，后來升起來用手轉(zhuǎn)動(dòng)試了，的確是分動(dòng)箱的曠量。

歸根結(jié)底就是降擋不積極、轉(zhuǎn)數(shù)降到1100轉(zhuǎn)還不降擋導(dǎo)致像脫檔一樣的抖、然后我也發(fā)現(xiàn)了、換擋會(huì)頓挫、目前開了600公里、

打算入手手動(dòng)途達(dá)。帕拉丁我開了一年，不錯(cuò)，兩驅(qū)就能勝任百分之九十的路了。平原沒必要上四驅(qū)。有支持的嗎？