自己去試駕下！喜歡就買！我也是準備買GL的，雙離合問題也糾結(jié)了很久，也請教過一些全是業(yè)內(nèi)人士吧，他們的的建議和態(tài)度還是比較積極樂觀的，雙離合并沒有那么不堪。雙離合和AT還有CVT雖然都是自動擋，但是駕駛方式有些地方還是有區(qū)別的，尤其是城市擁堵道路這塊，官方其實也有一些駕駛建議，多注意下。結(jié)合網(wǎng)上和一些朋友的建議、總得來說：雙離合這幾年進步還是挺大的，不會像之前那么不堪，否則現(xiàn)在車企不會大規(guī)模采用，哪有給自己挖坑的，另外就是官方的一些駕駛建議也是有好處的，自己稍微注意下。最重要的是自己要去親自體驗試駕，你覺得好、可以才是最重要的！我也是準備買GL自動擋的，和你不一樣的是，我最糾結(jié)的是屏幕，GL是電阻屏看網(wǎng)上好多人說不靈敏，也不知道吉利官方以后會不會有升級方案，或者第三方廠家早日研發(fā)出適配帝豪GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）電容屏導(dǎo)航車機。說了這么多，累死了~希望對你有好處。

我認為你說的有兩點是錯誤的，一是成本，雙離合變速器成本也就比MT和AMT稍貴些，比AT和CVT便宜很多，這也就是為什么現(xiàn)在大多數(shù)是合資低端車和自主品牌用的最多的最重要的原因，特別是干式雙離合用的更多，干式雙離合成本又比濕式雙離合更低些。二是舒適性，雙離合變速器論舒適性遠比不上AT和CVT，因為雙離合的頓挫是基于它的原理，胎里的毛病，可以減輕但是無法消除，雙離合可以看做是兩個MT加上自動換擋機構(gòu)和單片機構(gòu)成的。至于換擋快，那要看如何調(diào)教了，有許多主機廠為了減輕頓挫，特意調(diào)慢了換擋速度，以犧牲換擋速度來換取更平順的換擋感受，可以說這點優(yōu)勢也不存在了。雙離合變速器對于比較擁堵的路段和駕駛還是不是很適應(yīng)，長時間坡起和蠕行，會讓離合器摩擦片過熱，導(dǎo)致雙離合變速器過熱保護！

文章體系還可以，在成本上我有意見！雙離合是目前比較好生產(chǎn)調(diào)試的一款發(fā)動機，雙離合本質(zhì)上就是一款復(fù)雜一點的手動變速箱，生產(chǎn)工藝簡單，只是國內(nèi)沒有好的調(diào)試技術(shù)科技人員！

雙離合變速器的缺點：一、成本問題。雙離合變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。所以我們看到配備雙離合變速器的都是一些中高檔的車型。二、扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經(jīng)絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對于激烈的使用還是不夠。因為如果是干式的離合，則會產(chǎn)生太多的熱量，而濕式的離合，摩擦力又會不夠。雙離合變速器的優(yōu)點：一、換擋快。雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。二、省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發(fā)動機的動力一直在利用，而且始終在最佳的工作所以能夠大量節(jié)省燃油。三、舒適性。因為換擋速度快，所以DCT的每次換擋都非常平順，頓挫感已經(jīng)小到了人體很難察覺的地步。希望采納，完成一下任務(wù)，非常感謝