跟各位卡宴大俠請教關于發(fā)動機的問題？
迷途的羅盤
2019-11-22 08:57:08
最近對卡宴有興趣。但是對卡宴又感覺也比較陌生。我覺得選車的關鍵之一是發(fā)動機。現(xiàn)在卡宴好像有3.0、3.6、4.8發(fā)動機，我的問題是：第一，卡宴現(xiàn)在的車型都是增壓帶T的車型嗎？沒有自然吸氣發(fā)動機？第二，卡宴特色的招牌發(fā)動機是不是3.6、4.8？聽說3、0那款發(fā)動機事故跟大眾共享平臺，說白了跟途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Q7的發(fā)動機沒有區(qū)別？謝謝！
5個回答
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tsgogo 2019-11-22 10:02:11
保時捷和大眾交叉持股，關系及其密切，卡宴就是q7途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的拉皮版，曼坎就是q5，但保時捷的品控更好，質量更好，調教也更好。卡宴現(xiàn)在不能下手，馬上就要全新?lián)Q代了，新q7的底子，據(jù)說操控更好也更安全。保時捷跑車和大眾沒什么關系，718和911才是保時捷的精髓，水平對置發(fā)動機加pdk變速箱，32米的剎車距離，絕對經(jīng)典，只是太不實用了，只能偶爾去賽道過過癮。 -
天家添瓦 2019-11-22 09:41:23
這幾款發(fā)動機都不算保時捷特色吧？保時捷特色是跑車上的。水平對置發(fā)動機。這幾款卡宴上的發(fā)動機好像都是大眾的 -
xiong388 2019-11-22 09:30:18
機械增壓是利用發(fā)動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。增壓器會消耗發(fā)動機的動力，它的轉速隨發(fā)動機轉速而改變，不會出現(xiàn)增壓滯后的情況，發(fā)動機低速運轉時效果極好，但它受發(fā)動機轉速限制，發(fā)動機在高速狀態(tài)下它會增壓不足。渦輪增壓是利用發(fā)動機產生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉動，進行間接增壓，不消耗發(fā)動機的動力。渦輪增壓器轉速極高，所增壓力也比機械增壓器高數(shù)倍。但由于渦扇有慣性，中間軸承也有相當大的阻力，廢氣突然增多時渦扇轉速不會再同時提高，這也就是渦輪遲滯。 -
流過心田 2019-11-22 09:29:41
沒有自然吸氣，自然吸氣技術己經(jīng)很OUT了，與大眾同平臺很正常因為大眾平臺技術成熟先進，但是大家調較不一樣。目前購買豪華SUV優(yōu)買選擇的都是3.0T，這個性價比高且動力達到333P,加速度6.9S,在同級車的小辣椒，唯一一款將無故的越野性能和跑車性能結合在一起的車子，值得入手。 -
沒有自然吸氣的，特色確實3.64.8，這兩款是渦輪增壓，3.0T的是機械增壓的，經(jīng)過保時捷調教過的，我開的就是3.0T的，15年5月買的，到目前11.8萬公里，油耗平均10,最低6.7，不燒機油，9萬公里之前全是小保養(yǎng)，9萬多的時候剎車片燈亮了，為了省力，去做了大保養(yǎng)，2萬多，感覺挺實惠的，起碼可以接受。
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