關(guān)鍵是提速，換擋還是kx5比較聰明，h6在平順犧牲了動(dòng)力，同時(shí)油耗也是損耗比較多，但是以技術(shù)來(lái)說，h6的濕式雙離合要好于kx5的干式雙離合，保養(yǎng)上說的話，干式雙離合的免維護(hù)還是比較讓人動(dòng)心的，車嗎，和人一樣，各有千秋，買自己喜歡的就好，雙離合也發(fā)展這么多年了，即使是不會(huì)停滯不前的，到現(xiàn)在來(lái)說，我的kx5購(gòu)買一年半多了，五萬(wàn)公里了，使用還是很滿意，而且起亞的售后還是不錯(cuò)的，到現(xiàn)在為止還是喜歡kx5的沖勁，超車提速都很滿意，車無(wú)完車，綜合性能kx5在合資水品還是很公道，畢竟現(xiàn)在新車的價(jià)格讓我看的很心痛，哈哈，喜歡就好

我咋就沒體驗(yàn)到你們說的那些呢？難道我買了一輛假車？上回還有一個(gè)說方向盤抖動(dòng)的我說我的不抖他還說我沒感覺到

所以我說長(zhǎng)城僅僅平順性不錯(cuò)，其他的地方還差得遠(yuǎn)，畢竟才開始造，情有可原大眾跟起亞的雙離合都加速很快，這也是實(shí)力的體現(xiàn)

把換擋的速度放慢自然就平順了，真正好的雙離合是又快又平順，哈佛還差得遠(yuǎn)，現(xiàn)代起亞福特別克同樣差得遠(yuǎn)目前只有大眾的雙離合能做的比較好，也僅僅是比較好

沒開過kx51.6的，但是經(jīng)常開1.6的名圖，和新款得2.0t哈佛h6，樓主說的很對(duì)，平順性現(xiàn)代集團(tuán)的這套1.6動(dòng)力總成確實(shí)很一般，低速起步換擋簡(jiǎn)直了，但是對(duì)駕駛意圖的理解，降檔的速度和果斷比哈佛得2.0t七速雙離合強(qiáng)的多，但是駕駛起來(lái)的感覺1.6比2.0加速感要強(qiáng)得多