層主愿意假設我沒有意見。我只是展示車輛的真實使用狀況，層主不認可標致車，覺得標致車什么都不如意和我也沒有關系。我只關注如何操控好手上的任何車輛，與車友分享我的用車養(yǎng)車體驗。同一輛寶馬車，跑長途在我手上開行駛均速與油耗表現(xiàn)都是最好的。奔馳R320跑長途3000多公里，我開油耗9個多一點，別人開油耗10個多，這就是駕駛習慣影響油耗的例證。

層主倒是去吐??！就別假惺惺了！看看你自己的在某帖187樓說的：“推車這種事少做吃力不討好。何必呢。其實非常喜歡看他們買高故障的車。那發(fā)動機變速箱修起來能折磨死人還修不好?！薄：呛瞧鋵嵎浅Ｏ矚g看他們買高故障的車？！什么心態(tài)？！什么道德水準？！難道不是想讓觀眾看了覺得令人作嘔的節(jié)奏？！我萬公里表顯油耗5.8升/百公里，層主早就在質(zhì)疑，說是老司機在4年駕的專家邊上使用陰招，查地圖。有本事就在廈門用比功率相同的車輛，按我之前說過的路線、行程、時間去測試，否則光質(zhì)疑儀表數(shù)據(jù)有意思？！都說了，每一個城市的交通狀況不一樣，不同時段同樣的道路暢通度也不一樣，在設區(qū)市道路內(nèi)行駛就不算城區(qū)？什么邏輯？！實在是可笑！

好。你的第一個問題我早前回復過你。第二個問題我問過你，你卻來反問我，我也只能按你的回復方式答復你：主問工信部去。

呵呵~~~~真是無恥到極！選扯自己說過要遭雷劈的言語，再來舉報我??！見過無恥的，就沒有見過這么無恥的！

就標準的執(zhí)行程序而言，都是由上到下，層主大概不會不知道吧？！雖然任何標準的變更都會有相應的滯后期，在標準沒有變更之前，層主再質(zhì)疑只能先按標準執(zhí)行！層主不會不知道吧？！如果在同一個平臺下的標準層主都不認同，只認同小熊油耗，車主口碑，請問層主其真實性在哪里？！記得層主說過大水池理論，說只要樣本數(shù)夠多，行駛均速可以忽略，只是有些人不明白的。那我想問，層主說的水池要多大？樣本數(shù)要多少才可以對行駛均速忽略？比如，一箱油同樣是40公里/小時的均速，同樣跑到油燈亮，行駛進程卻出現(xiàn)比大的差異，這怎么解釋？小熊油耗的注冊地區(qū)分布是怎么樣的？是發(fā)達地區(qū)多還是一般的地區(qū)多？其所在區(qū)域的路況情況又是如何？在車友子帖上報告的均速有30多公里/小時。有20多公里/小時，有15公里/小時以下的，這期間的油耗誤差怎么計算？總的購車比是多少？有那么多異常條件存在，真帶有普遍性？！就比工信部標準還可信？！

層主工信部油耗參照歐洲油耗測試NEDC第二階段標準制定，其測試方法一直沒有變過，也就是說檢測方法沒有任何變化。那好，為什么408同一款發(fā)動機，兩樣的車重，三年有三個不一樣的油耗數(shù)據(jù)？而且是遞減？！層主說“出現(xiàn)工信部標定油耗低，實際使用卻油耗高的情況，到底是什么原因。均速20和均速36的油耗對同一輛車來說有不小的差距，”對我而言需要做一個專門的檢測與研究，要不然就是信口胡說了。不知道層主是否可以賜教？！

是樓主這單軸機械曲柄攪屎棍自己沒話了，沒辦法了，只能老扯那幾句。答過N次都看不明白樓主這單軸機械曲柄攪屎棍都不如狗了，再答也是白搭，樓主這單軸機械曲柄攪屎棍要不服，按我早前說的時間、行駛路線自己開著1.6T的車子跑一下就知道了！說一萬次還不如親自做一次！一個在青島的樓主這單軸機械曲柄攪屎棍，還是非408車主來質(zhì)疑廈門的路況？！實在是太可樂了！

我是真實車主，我車有自己的油耗表現(xiàn)，愛信不信。樓主這單軸機械曲柄攪屎棍愿意了解408的油耗盡管玩去！