簡單來說，CVT變速是沒齒輪，6檔手自一體變速有齒輪。CVT變速箱比自動變速箱體積，重量輕，加速沒有換檔過程，所以在油耗上比采用自動變速箱的車要低。CVT以無換擋間隙、無加速頓挫感和零動力損耗實(shí)現(xiàn)了與低于本身排量同等的油耗。而且在維護(hù)方面，會給客戶節(jié)省大部分費(fèi)用，在正常使用情況下無需保養(yǎng)和維修。CVT無級變速器省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進(jìn)行變速傳動。通過改變驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進(jìn)行變速，由于CVT可以實(shí)現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。手自一體變速箱就是自動變速箱帶有一個(gè)MT的手動換檔模式而已，實(shí)際上這種變速箱還是有級自動變速箱，另外自動變速箱也是有離合器的只是不需要人來控制，而是由電腦來控制。手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結(jié)合在一起的變速方式。該變速器結(jié)合了自動變速器和手動變速器的優(yōu)點(diǎn)，最大限度地減少了變速系統(tǒng)的功率損耗。手動擋因?yàn)榭梢愿鶕?jù)駕駛員的主觀意愿，自由調(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速，駕駛起來有種暢快的感覺。所以以用車為主的用戶，著重駕駛舒適，日常維護(hù)費(fèi)用低的，選擇CVT。喜歡駕駛樂趣，偶爾開快車的用戶，建議選擇手自一體。喜歡純速度的，當(dāng)然還是選擇手動了。

CVT也就是人們常說的無級變速箱，雖說應(yīng)用CVT最早的是奔馳，但要說做的最好的當(dāng)屬像日系品牌車型。這種變速箱和普通的自動變速箱最大區(qū)別就它可以實(shí)現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，所以它最被人們稱贊的就是它的換擋平順性，乎感覺不到一丁點(diǎn)的頓挫感；而由于采用的是鋼帶傳動，所以扭矩有限，而且相比于普通的自動變速箱，維修成本會比較高。上面已經(jīng)說了CVT無級變速的優(yōu)缺點(diǎn)，那么我們再來說說6擋手自一體，也就是我們常說的帶有“手自一體”功能的6AT變速箱，AT是目前自動變速箱里面技術(shù)最成熟的，穩(wěn)定性自然不用多說，但我們重點(diǎn)要提的是“手自一體”。開過自動檔的人都知道，自動檔的加速性沒有手動擋痛快，特別是在超車的時(shí)候，放在D擋上，車速不會因?yàn)槟忝筒扔烷T而迅速提升，只能是順序加擋。而有了“手自一體”功能之后，你就可以根據(jù)個(gè)人需要，切換自手動模式，該加速的時(shí)候增擋，該減速的時(shí)候降擋，就像在操作手動擋一樣。不過，需要知道的是，手自一體的變速箱技術(shù)要求比較高，而先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用往往意味著較高的維護(hù)成本及苛刻的使用要求；很多人的車輛雖配有手自一體，但手動模式幾乎沒用過，顯得有點(diǎn)雞肋；而在油耗方面，CVT顯然是占了不小的優(yōu)勢。當(dāng)然，如果你是偏向于駕駛樂趣的車主，那么6擋手自一體對你來說或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝

各有優(yōu)缺點(diǎn)：1、無級變速優(yōu)點(diǎn)：沒有換檔動作，方便駕駛，沒有換檔的頓挫感，傳動效率高（比自動變速箱（85%左右）高很多（約95%），與手動變速箱接近，所以加速快，油耗低；2、無級變速缺點(diǎn)：故障率相對較高，維修成本相對較高3、手自一體優(yōu)點(diǎn)：相對于手動來講，操作簡單，發(fā)動機(jī)不會因?yàn)椴患皶r(shí)減檔而超負(fù)荷，特別的好處是新手斜坡起步不會熄火；相對于純自動檔來講，可以一定程度上滿足手動換檔的樂趣，還可以適當(dāng)?shù)耐蠙n減速，利用發(fā)動機(jī)制動汽車，這一點(diǎn)對過彎特別適用。4、手自一體缺點(diǎn)：換擋頓挫感較大，油耗相對較高；