為什么比較大？？那玩意又不是一直激活的。。。就像平時開車平穩(wěn)點就1000多轉。渦輪增壓老激活著。。。這車設計明顯不合理啊。。

道理很簡單：當渦輪增壓起動時，相當于兩套系統(tǒng)在工作，發(fā)動機的工作保持不變，但渦輪增壓部分葉輪的轉動（如廢氣驅動）時會有一定的躁音，相較未起動或是同級別不帶渦輪增壓的車輛，響聲自然變大了。渦輪增壓：如廢氣式增壓，是通過增壓器增加發(fā)動機“進氣量”，從而提高發(fā)動機的輸出功率和扭矩。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率值可以達到高排量汽車（不帶增壓）等值的功率。如一臺2.0T的發(fā)動機，當渦輪增壓啟動時，可提供相當于2.4不帶渦輪增壓器的發(fā)動機輸出功率。所以，市場上常有“小排量大功率輸出”一說的新車型上市，多少與這個有關。弱點：A、動力輸出反應滯后。由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大功率，到葉輪轉動將更多空氣壓進發(fā)動機獲得更大動力之間存在一個時間差。一般經(jīng)過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發(fā)動機動力輸出。B、渦輪增壓啟動后壓力、噪音和溫度都大幅提高，因此發(fā)動機壽命會比同排量沒有配置渦輪增壓的發(fā)動機使用壽命要短，且機械性能、潤滑性能都會有一定的影響，一定程度上也限制了增壓技術在發(fā)動機上的廣泛推廣和應用。