7月30號(hào)，室外溫度38左右，高速服務(wù)區(qū)測(cè)試，從30%開(kāi)始充電，電流145左右，顯示溫度38，一直維持這個(gè)電流，但是溫度一直在升高，最高到48攝氏度，依舊大電流，然后就跳搶了，顯示錯(cuò)誤代碼46，沖到74%電量。說(shuō)明這個(gè)車(chē)確實(shí)沒(méi)有電池冷卻系統(tǒng)，快充溫度高了，直接沒(méi)充滿(mǎn)就跳搶?zhuān)恢备邷乜斐浜軅姵亍＿@是這款車(chē)的缺陷了，怎么維權(quán)？幸虧這個(gè)電量我還是下了高速到家。長(zhǎng)安造車(chē)，良心在哪兒？沒(méi)有電池加熱就算了，竟然都沒(méi)有冷卻？

既然電池沒(méi)有散熱快充要三四個(gè)小時(shí)才能充滿(mǎn)，那么官方說(shuō)的快充0.5個(gè)小時(shí)是不是虛假宣傳呢？同等級(jí)的比亞迪元EV沒(méi)什么就有散熱系統(tǒng)？就連賣(mài)五六萬(wàn)的北汽的那個(gè)小車(chē)都有電池散熱??！好后悔買(mǎi)這車(chē)啊?。√恿?！

我遇到了，越充越慢，。。高速服務(wù)區(qū)充一次就要等兩三個(gè)小時(shí)，，急死人。?？匆?jiàn)別的電動(dòng)汽車(chē)充個(gè)半個(gè)小時(shí)就好，口水直流。。造成充電慢的根本原因是這車(chē)沒(méi)有電池降溫系統(tǒng)，，其他電動(dòng)車(chē)電池溫度充電時(shí)基本上不會(huì)超過(guò)35°，用的這款車(chē)充不了多久溫度就到45以上，然后就會(huì)很慢