吉利博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）指導(dǎo)價(jià)是9.88-16.18萬元，在熱門對(duì)比車系口碑排行中以4.62分位列第4，其中舒適性是最高的。新車標(biāo)配8寸液晶儀表盤、“上帝視角”全景影像、電子駐車、胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、LED日行燈、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)，車長4519mm，軸距2670mm，油箱容積60升，使用225/60R18輪胎、前麥弗遜 后多連桿式獨(dú)立懸架。

希望大家評(píng)論的時(shí)候都憑良心說話，不吹不黑，實(shí)事求是，有些人一味地黑國產(chǎn)，良心何在？正因?yàn)橛袊a(chǎn)車如吉利，廣汽，長安，榮威，哈弗等一系列國產(chǎn)車的崛起，倒逼著合資車，進(jìn)口車提高配置，降低價(jià)格，中國消費(fèi)則得到了實(shí)惠，民族汽車工業(yè)得到了發(fā)展，不要不講原則的就是噴

接著回顧歷史，博字車安全帶已經(jīng)和沃爾沃一樣反著裝了。鈑金工藝也能表現(xiàn)出沃爾沃的大氣華美。油漆也水性涂料了，但工程技術(shù)不夠好，輕量化水平低，電氣系統(tǒng)還沒有沃爾沃化順便說一句wey目前也是這個(gè)水平。link的推出直接通過合資的方式引入沃爾沃的核心科技，就是配套體系，配套供應(yīng)商和現(xiàn)成的技術(shù)協(xié)議，細(xì)節(jié)表現(xiàn)為flex總線引入，acc等科技安全配件引入。48v輕混技術(shù)的引入。在此之后一步，link發(fā)動(dòng)機(jī)或者配套體系供貨吉利品牌，就如這車的6at，三缸機(jī)。沒有了之前吉利的自主成套體系了。這對(duì)用戶有利，當(dāng)然價(jià)格也貴了。最近入股奔馳，下南洋買品牌也是，布局豐田混動(dòng)也是。未來氫動(dòng)力也是，這些都是品牌提升的意思。

那說說吧，吉利品牌原來的形象就是仿制夏利。賣的比奧拓還便宜，換句話說是最最便宜，產(chǎn)品粗糙。接著請(qǐng)大宇的設(shè)計(jì)人設(shè)計(jì)了一車，出口中亞等，外觀質(zhì)量工藝上已經(jīng)和普桑差不多了。你仔細(xì)看這種老車，防腐水平已經(jīng)不遜于羚羊這種低成本日本車了。后來帝豪時(shí)代換了標(biāo)志，產(chǎn)品形象我指噴涂總裝和鈑金造型，當(dāng)然底盤還是花冠卡羅拉衍生出的。已經(jīng)和同期的大眾老寶來差不多了。但內(nèi)裝材質(zhì)真的不行，電子元件儀表看上去比較低端。博字頭車型定位不高，但確實(shí)是按雷克薩斯的用料nvh來堆料的。內(nèi)飾材料也挺舒服。整體車子很厚比較粗放，油耗也高。那時(shí)候車身、安全附件等

吉利三缸吊打?qū)汃R同級(jí)三缸，技術(shù)上使用沃爾沃核心技術(shù)。nvh吊打同級(jí)奔馳。賣的貴一點(diǎn)和奧迪比還是有優(yōu)勢(shì)的。自主品牌還是不要勉為其難和吉利比了

我發(fā)現(xiàn)這個(gè)品牌的營銷手段也真夠可以的了！每天請(qǐng)這么多的水軍發(fā)這種水貼！以為大家看不出來嗎？只會(huì)讓人反感