馬自達(dá)發(fā)動機(jī)變速箱底盤都是實打?qū)嶉_出來的抗造，基本上不會出現(xiàn)問題，國產(chǎn)車配置好，就是怕發(fā)動機(jī)變速箱不如馬自達(dá)皮實，個人意見勿噴

我只想給你說三大件：1發(fā)動機(jī)，13比1的高壓縮比，到18年弟2代創(chuàng)馳藍(lán)天是18比1的超高壓比，壓然技術(shù)，沒有火花塞，1.5的發(fā)動機(jī)才3.5個油，什么概念？只有賽車是高壓宿比，而馬自達(dá)把它用在民用上，世界上任何一家車企沒能做到，馬自達(dá)做到了。寶馬花大錢買創(chuàng)馳藍(lán)天，馬自達(dá)沒賣。豐田用研究了20多年的混動技術(shù)才換來了創(chuàng)馳藍(lán)天。2變速箱：國內(nèi)馬自達(dá)6AT和寶馬ZF8AT是車界公認(rèn)的最好的變速箱，換擋快而且順，更重要的是聰明，各大車評公認(rèn)的好。3底盤：馬自達(dá)的人馬一體的架駛，一流的操控，在車界決對有一席之地，在日本被稱為東方寶馬，一個車企可以輕松的把空間坐大，而想把底盤調(diào)校的好，這是很難的，好車都在底盤上下狠工夫。這樣的三大件，你還有什么要求？

首先第一個糾結(jié)是沒必要的，你可以去隨便找身邊哪個買了合資車的朋友把他的車輛登記證給你看看，你會發(fā)現(xiàn)我們衙門發(fā)的證上面清楚打印著【國產(chǎn)車】，沒有合資這個說法。所以都是國產(chǎn)車。其次就是錢了，不在乎錢就買自主，為自主車發(fā)展貢獻(xiàn)力量，至少3年以內(nèi)車子性能區(qū)別不大在意錢的話就還是買合資的國產(chǎn)車，至少不會當(dāng)小白鼠，6年可以不考慮換車

你還不夠懂車！哈弗這次最強(qiáng)調(diào)的就是設(shè)計，本人也覺得沒毛病。那我想發(fā)表一下個人的觀點，大體來說汽車制造行業(yè)代表了一個國家的冶金技術(shù)和制造水平，品牌沒有歷史奠基就應(yīng)該保守厚道才對，18萬的價位你給個鑄鐵缸體說不過去吧？就連最扣門的大眾都更新了！還有就是什么不好，不穩(wěn)定你偏用什么！誰不知道雙離合成本低？？？豪華不只是讓你拿好的設(shè)計外觀來說事。一個殼子證明不了什么！支持自己國家的汽車品牌無可厚非，但企業(yè)黑心拿消費者當(dāng)賺錢的工具，不思進(jìn)取不舍得下本是成就不了百年品牌的！別看造車多簡單，換殼是不能保你長遠(yuǎn)的，沒有工匠精神，造出來的車永遠(yuǎn)都是廢品

我認(rèn)為作為消費者不能從車的歸類角度去分析，只要價位，風(fēng)格，需求統(tǒng)一，為什么中型suv不能和緊湊型suv比較？買車的又不是玩分類游戲的

另外從VV7的市場定位來看，它的對手應(yīng)該是CX-5，將來VV5的對手才是CX-4。如果你沒有考慮CX-5，那就不用考慮VV7。

客觀的說，VV7作為長城第一款高端主打SUV，肯定不敢讓自己掉鏈子，各方面肯定想做到最好，而且長城在SUV方面有著豐富的經(jīng)驗。而CX-4是經(jīng)過市場檢驗一年的車型，無論是從品質(zhì)外觀操控方面都得到了認(rèn)可。至于你說的配置，我覺得不主要，因為配置可以后加，買車主要還得看品質(zhì)。個人意見，看你自身的性格特點，個性較強(qiáng)特點鮮明注重駕駛樂趣的，選CX-4；個性沉穩(wěn)中規(guī)中矩注重駕駛舒適的，選VV7。

馬自達(dá)技術(shù)成熟，VV7新生力，不清楚，應(yīng)該不會差，到底有多好，上市一段時間就知道了，我也一直在關(guān)注這兩款車