50公里的純電6.9秒加速，VV7行業(yè)領(lǐng)先的電動四驅(qū)技術(shù)？來了?。?/h1>
為了新生活2000000
2019-12-24 22:20:30
為了新生活2000000
2019-12-24 22:20:30
行業(yè)領(lǐng)先的電動四驅(qū)技術(shù)？？？好吧。。。
7個回答
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renxueyao 2019-12-25 01:06:45
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SkyCnIT 2019-12-25 00:51:13
長城為什么賣得好？因為知道消費者要的是什么。而比亞迪不知道。就拿這個五十公里純電來說，長城就做的很好，榮威也做的很好，比亞迪純電里程太長了，不好。為啥了，因為絕大多數(shù)買混動車的都是在限牌城市。享受新能源待遇能上牌，但是不充電當汽油車開的。對于這些人來說，純電行駛一公里和一百公里有啥區(qū)別？反正勞資不充電。背個大電池還耗油，又貴，又拆不掉，百害而無一利。所以長城，榮威懂消費者啊，國家規(guī)定的門檻50公里，那就50公里，多一公里都是浪費，多一度電都要增加消費者的購車成本。 -
別瞎操心了，比亞迪工程師能考慮不到這個問題嗎？考慮到這個問題還敢于用干式雙離合，說明人家有足夠的信心。你對宋DM的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有多少了解，對宋DM的技術(shù)細節(jié)又了解多少？
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我愛看看車 2019-12-25 00:02:48
常逛論壇的就知道了....某些人死命地所謂污蔑...不就是說沒電時如何如何？？那么既然要繼續(xù)...當然是使勁讓他沒電..然后繼續(xù)沒電時如何如何..........這是沒辦法的... -
qm198261 2019-12-24 23:35:01
我覺得唐和宋的問題和雙離合關(guān)系不太大，主要問題來自后驅(qū)動電機......換個160kw的大概就沒有問題了，因為純電動力夠了，半坡起步也沒問題了嘛。 -
事實上真相你根本不清楚....所謂噸錯....其實加速時是硬連結(jié)踹你一腳那感覺.....在跑車上是加速爽快...在一般車上就被弄成鈍挫...銜接不好什么的這是日本車廠故意這樣宣傳的...在混亂宣傳中..把那些都打成問題這個福特在宣傳承受不住...因此倒下來.....改成AT....而其他車廠就得繼續(xù)承受這問題....而DCT和DSG真正問題其實只有半離傷離合器片和半離合過久導(dǎo)致過熱..........但是已經(jīng)無法回天..
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?？怂共灰灿眠^？？事實上中國汽車業(yè)最后都會走dct...這是沒辦法的..at專利封鎖太嚴重...cvt不靠譜........只有dct才適合渦輪增壓........因此走dct必然...
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