不會有的專利到期可以延伸專利..延伸以后專利網(wǎng)還是無法完全突破的........況且你現(xiàn)在研究....等你推出時(shí).豐田有更新的技術(shù)推出你還是老一代以科力遠(yuǎn)來說....他的技術(shù)只能算prius一代或是二帶出行的技術(shù)..而豐田已經(jīng)推出第四代了..........你認(rèn)為你這樣追的上嗎？？而最關(guān)鍵的是...如果真要捅破..........混動在中國其實(shí)不是很適合使用.....原因很簡單..中國塞車太嚴(yán)重你塞車把電池的電一用光.....你的車就和燃油車差不多油耗了而據(jù)說豐田的電池..可以稱15分鐘冷氣使用........用完了你就得發(fā)電了..（.也就是缺電油耗啦....）中國塞車通常塞幾小時(shí)勒....

凡是有過智能產(chǎn)品設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的都會知道：一個(gè)智能化的產(chǎn)品，即便你能看到或抄襲它的硬件結(jié)構(gòu)，但是，產(chǎn)品的最核心技術(shù)是軟件，即：那個(gè)包含系統(tǒng)控制邏輯，容錯(cuò)糾錯(cuò)，可靠性等諸多內(nèi)容的固化軟件，那是你讀不出來的最最保密的重要部分。所以，ECVT機(jī)電架構(gòu)的硬件，你可以抄，對ECVT人工智能換檔控制AI-shiftControl的應(yīng)用軟件，你抄不走的。加之，系統(tǒng)調(diào)校時(shí)，必然每一臺車都有自己特殊的機(jī)電參數(shù)，這些參數(shù)范圍是如何整定，好些細(xì)節(jié)你是無從知曉的。ECVT是混動技術(shù)平臺，即支持豐田非插電混動，也支持豐田插電混動，它天生無離合器無頓挫，是真實(shí)的無極變速和無極功率分配架構(gòu)，平滑順暢，高效高可靠。它落伍嗎？它即可支持<5秒的混動跑車LC500h；也可支持等效為6.0發(fā)動機(jī)的大功率D級轎車LS600hL，同時(shí)也支持北美在銷售的插混普銳斯·prime......

并不是這樣的，除了阿特金森發(fā)動機(jī)以外，其他在他專利到期之前早已經(jīng)用了，比如通用，比如吉利，比如榮威，比如廣汽傳祺。。。方案都是一樣的，只是沒有采用豐田的發(fā)動機(jī)和變速箱。

倒也不是很老舊問題在于豐田的專利，就算免費(fèi)給你用你拿過來，消化吸收試生產(chǎn)，到最后成品上市，即使開了掛，也得5年時(shí)間到時(shí)候人家豐田拿出更先進(jìn)的技術(shù)了..........你還是打不過而且天有不測風(fēng)云，五年之內(nèi)，萬一電池技術(shù)發(fā)生了突破性進(jìn)展，電池容量一下子翻了一倍，原本400公里續(xù)航的電動車，一下子能跑800公里了，那混合動力這個(gè)市場還在不在，都很難說別小看科技的爆發(fā)式進(jìn)步，液晶電視從幾萬塊跌倒幾千塊，都不到五年。等離子被液晶干死，也不到五年。關(guān)鍵是豐田的雷凌雙擎又不貴，打價(jià)格戰(zhàn)的話，真未必能打得過所以與其跟著走，不如另辟蹊徑