我更想知道后排地臺(tái)突不凸起，tnga新架構(gòu)的好幾臺(tái)車好像都是凸起來的。我看中卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是非常喜歡它的平地臺(tái)

還早呢，急什么，我還是很看好新架構(gòu)的。說新平臺(tái)就圖省個(gè)成本的。。。大佬，新架構(gòu)不是錢？構(gòu)建新的架構(gòu)是張嘴就來的，天上掉下來一個(gè)新的架構(gòu)可以便宜造車了？是新車用了劣質(zhì)材料？還是新車缺斤短兩了？這些年一代代發(fā)展明顯屬于降價(jià)增配的趨勢(shì)好么？降成本不對(duì)嗎？讓人已更低的價(jià)格享受到更好的商品。是不是降成本在你眼里就是產(chǎn)品等級(jí)分ABC幾個(gè)等級(jí)，原來賣a給你，后來降成本賣b給你？那叫價(jià)格歧視，不叫降成本，謝謝。精細(xì)化管理，利用現(xiàn)有的設(shè)備人力材料開發(fā)出品質(zhì)更好的商品，這叫降成本，因?yàn)楦玫纳唐纺芫S持原價(jià)。利用現(xiàn)有的設(shè)備人力材料，在同樣的時(shí)間里，生產(chǎn)出數(shù)量更多的商品，這也叫降成本，時(shí)間成本也是成本。利用現(xiàn)有的渠道推廣，以同樣的成本是商品得到最有效的推廣，這也叫降成本，要知道原本的更廣的推廣意味著更高的成本。利用現(xiàn)有的條件，降低人員流失，這也是降成本，要知道新人培養(yǎng)是要成本的。為什么日系不管是汽車還是其他產(chǎn)品都能給人一種物美價(jià)廉，結(jié)實(shí)耐用的感受？都不說日本國內(nèi)了，你去看看國內(nèi)日企，工資嘛沒看見多高，離職率高的一匹，見得多了，錯(cuò)誤就少了，品質(zhì)能不高嗎？降低用人成本不算成本？長年保持大量采購，簡單粗暴的要求供應(yīng)商降價(jià)，請(qǐng)問這算不算降低成本？在你眼里，一個(gè)新架構(gòu)就為了降成本。。。。不好意思，新架構(gòu)的搭建雖會(huì)降低單品商品成本，但是其本身就會(huì)耗費(fèi)巨大的成本。你用的電腦，你用的手機(jī)，你穿的衣服是不是質(zhì)量越來越好，價(jià)格雖然沒跌，但是考慮到通貨膨脹是不是處于越來越低？算不算降成本？那降低成本之前要不要去研發(fā)新的技術(shù)，實(shí)驗(yàn)新的材料？這些是不是成本？降成本之前，往往是先增加成本，謝謝。

樓主愿望是好的，大陸不會(huì)那么早。參考11代卡羅拉：2013年6月歐洲上市，2014年6月19日國內(nèi)上市。個(gè)人預(yù)測(cè)18年年底前國外上市，國內(nèi)最快19年下半年上市。