其實降不降價這都是一種市場行為，有其自身的規(guī)律的。消費者都是希望商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）品價格便宜點，而經(jīng)銷商都會希望商品價格高一點，這中間的矛盾也只有通過市場機制來解決。普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一款好車，是經(jīng)過消費者認(rèn)可了的，在消費者心中是有心理認(rèn)知的，包括其質(zhì)量、合理的價格等等。經(jīng)銷商抓住一些契機上調(diào)價格，而消費者還是去買，哪經(jīng)銷商的市場行為是成功的。但如果消費者不認(rèn)可不去買，哪經(jīng)銷商的市場行為就是失敗的，他們也會作出相應(yīng)的調(diào)整，通常都是降價（當(dāng)然前提是有降價空間，否則就停產(chǎn)）。我個人希望普拉多能夠有一個正常的營銷空間，這么一輛好車別被一些無知的人玩壞了！

我也這么感覺不知道為什么這么多人迷戀中東27不是說這車不行是現(xiàn)在價抬的太高了不值了以前的價還是可以的

選中東40的可以理解為了全時四驅(qū)和更可靠的發(fā)動機，中東27真不能理解，放著3.5的V6不要，選個肉的不行的2.7L4，再加忽略不計的電子限滑，丐的一逼的配置。

我個人認(rèn)為還是會降，現(xiàn)在的銷量跟原來比天差地別，國產(chǎn)定價那么高（雖說3.5排量在那，但畢竟原來銷售主力是2.7，落地價位都在40-45之間），搞得現(xiàn)在中東更黑，看看論壇里提車者寥寥無幾。

你說的完全在理，時代大趨勢就是油價越來越貴，非燃油車化不可逆轉(zhuǎn)，所以大排量車的價格毫無疑問會越來越低，而且很快就會到來

肯定的降啊1，以前銷量好，但4分3都是27，價格37大家咬牙也能接受2，現(xiàn)在上市帶后掛的50多，可以選者多少豪車？而且比那更大更威武的途樂都降了多少了，44了，3。3。5的排，在現(xiàn)在非燃油車的大環(huán)境下，還能堅持多久？

新款樓上有人說了改動挺大的技術(shù)不成熟，而且3.5排量的聽說是中國專供，其他國家只有2700和4000