一個是油電混動一個是插電混動工作原理方式根本不同。省油當然是插電混動更省。只要每天充電根本不用油。除非你每天行駛超過100公里。否則看工信部油耗就知道了，豐田混動油耗是插電混動的4倍。

電機和電池都大，重量增加。而且比亞迪和豐田在造車的技術和經驗上還是有些差距的，豐田多少年？比亞迪才多少年？

2015款唐，兩年多了，總里程將近40000公里，平時主要用電，百公里油耗為0，累計綜合油耗1.8升，你說算不算新能源車。

2015款唐，兩年多了，總里程將近40000公里，平時百公里油耗為0，累計綜合油耗1.8升，你說省不省油。

其實吧，我覺得兩個根本沒有可比性，方向都不一樣，兩田的在怎么省都還是要用油，BYD的有條件充電的話日常用基本用不到油，長久算下來我覺得還是BYD的會比較省，當然如果沒條件充電兩田的會更合適，

你特么最開始不是說我**日本嘛，怎么現(xiàn)在不敢說了，你特么不是拽的很嘛，有種你不要改口啊，有種沒?**

說這話就太扯了，豐田混動的核心是行星齒輪，比亞迪的混動用行星齒輪了嗎？比亞迪加上電機能實現(xiàn)幾秒的性能提升，豐田做得到嗎？逆向開發(fā)最起碼基本結構得差不多吧？多研究研究再來說，比亞迪的插混跟豐田的混動結構上八竿子都打不著。

你不是和雷凌什么的比吧當然也別和es比，suv和轎車沒有可比性最接近的應該是漢蘭達，但是這個混動沒在國內上市，不過數(shù)據(jù)應該能查到還一個就是雷車RX混動，這個有很多人提車，這個算是尺寸比較接近的又都是suv，這個油耗是10出頭，悠著點高速7升到8升。（唐dm我沒有，不過看論壇上發(fā)的好像也差不多吧）那么重點來了，唐可以純電行駛100公里，豐田的只能混合，現(xiàn)在比的是混合或者綜合，你也可以忽略這個唐最大的有點。唐2.3噸，rx2.1噸，從這里看，看不出豐田的混動有什么牛逼之處，因為根據(jù)能量守恒他應該更省油才對。當然還有一點唐最貴32萬吧，rx450應該是80萬起當然rx品牌性，保值率，穩(wěn)定性目前遠大于唐我目前還在觀望，感覺唐還不錯，但是離我想還差點意思，有唐max我可能會少點猶豫，或者像他新出的概念車e-seed，es8也在觀望，也動心，但是續(xù)航是最大短板，因為目前只允許家里有一輛車。