廣告而已，現(xiàn)在誰還開它20年呀！玩沙子首選帕杰羅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3.8得過那多獎杯的車，動力足極限越野也沒問題。城市開選豐田奔跑者有面還省油

首先，要解釋一下車身機構(gòu)。老帕的確是非承載車身，但是后來換成承載式車身了，但帕杰羅進場還是用的非承載車身。從這一點上來說，帕杰羅已經(jīng)不再屬于硬派越野車了。非承載式車身會有更好的剛性支撐，對極限越野來說，良好車身剛性是必備的。承載式車身的SUV，跑爛路就知道了，因為避震系統(tǒng)直接將噪音傳給了車身，而不是大梁，這樣車內(nèi)噪音會很大，而且很難聽。還有一項很重要的，就是后橋。帕杰羅用的是獨立懸掛，穿越者用的是整體橋非獨立，這一點上，作為硬派越野用車，穿越者絕對是很大的優(yōu)勢。懂車的都知道，后輪獨立懸掛是偏舒適，但是重量一旦大了，一定會呈外八字，輪胎吃胎很厲害。而穿越者的后橋剛性好，輪胎怎么壓也是正面著地，不用考慮吃胎的問題。至于油耗，都差不多。極限越野，用豐田的比較多，這樣也從一方面體現(xiàn)了豐田車的耐用性好和故障率低的特點。其他的，就根據(jù)自己的實際情況選擇吧。另外，這個價位的硬派越野車，日產(chǎn)的途達，五十鈴的mu-X也湊合，就是市場保有量太少。

樓主您好，建議您直接去店里面進行實地試駕，對比一下，哪輛車更適合你實地試駕是選擇車輛最直觀最準確的辦法，望您采納

我的車到目前一千多公里了,提車開始時是13~15升/百公里,幾百公里后直至現(xiàn)在都在10.1~10.2之間,感覺省油帥呆了。平均下來高速行駛約1000公里,市區(qū)行駛700多公里。