靜音方面唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）二也不是漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）可以比的。再就是油耗。上面我有個回復(fù)那個自己買不起，就來酸別人的那人的圖，市區(qū)堵車不饋電半溫柔駕駛真實油耗圖。靜音的話開到160和一般汽油車120感覺差不多。漢蘭達我同樣開法的話可不止這點油耗。不過那車扔給我媽開了。沒法發(fā)那油耗圖了。而且個人感覺唐二空間大于漢蘭達。自己三排調(diào)好座椅之后唐二代最后一排腿部空間還是兩指，除了頭部空間局促，本人184身高180斤。而且唐的座椅是真的舒服。

呵呵，有沒有真不用和你解釋。不過還是發(fā)張?zhí)贫秃膱D和鑰匙你自己看吧，自己買不起還來這酸別人。就這點出息了？鍵盤車神？

個人感覺開了唐，我的帕薩特不要開，不管純電還是混動，駕駛品質(zhì)都是燃油車不能比，饋電和滿電不深踩油門基本沒大區(qū)別，家里還有一輛老爸的a6，經(jīng)常跟老爸換著開，老爸說了句實在話，科技在進步，不能固步自封，新能源各方面確實跟燃油車不一樣，感覺很棒，但是要經(jīng)得起瞧，經(jīng)得起觀察，耐用性如果穩(wěn)定下來了，那就是進步，至于好壞的感覺就是04年你買了a6對比下那時候的桑塔納

本人26萬版唐二，理論上來說加速和純電模式下靜音完全不一樣。中午在車上純電看電影開空調(diào)，很舒服。我老婆都說開起來真爽，她就是嫌棄車太大，還嫌棄上車的時候撞頭，我自己都服了

自己家的漢蘭達和唐二混動我來開的話，唐二饋電了也比漢蘭達快。因為唐二百分之十五開始就發(fā)動機充電了，基本一直都可以電四驅(qū)加持。而且家里車庫安裝了充電樁。每天出門時候都是百分之百電量，出門便是超跑。。唐二的話現(xiàn)在除了特斯拉p100d沒秒過，因為基本沒人買這車，路上也很難見得到的，基本沒啥車飆不過的了。不過開車也是看技術(shù)的，再好的車司機不行也是牛車。

可別用漢蘭達和唐dm來比了，漢蘭達方向虛的一比，動力差的不是一星半點，唐dm就是超跑，路上你能看到的車，只要你敢開，基本隨便秒，連你尾燈都看不到，動力差距不用我說了吧。操控的話全時電四驅(qū)，布雷博6活塞卡鉗，這兩個真是能救命的，網(wǎng)上說的輪胎容易爆胎的事也沒那么邪乎，主要還是得過溝過坎小心點，畢竟跑公路的車胎，車重又2.4噸，咣咣過坎啥車都要爆胎，不過布雷博得九月一之前定，現(xiàn)在要加錢了，而且我沒記錯的話，好像唐的軸距也比漢蘭達要長。別問我為為啥知道，因為我就是唐二代車主，家里還有臺漢蘭達，之前買的，換了唐我扔給我媽開了，倆車真不是一個檔次。不吹不黑，她開完我這唐二混動都準備賣漢蘭達了。。至于有沒有啥問題的，唐二提車時間不長，還不知道，不過一般車子在我手里開不上兩年就換新的了，眼下開著舒服就得了。

混動模式也分很多種情況的，看你是滿電狀態(tài)下的混動還是電量低或者饋電狀態(tài)的混動，兩種狀態(tài)下的駕駛感受和行駛品質(zhì)還是有區(qū)別的，當(dāng)然這一代唐的整體的隔音和底盤調(diào)教還是值得肯定的無論什么模式下都有所進步

漢蘭達沒開過，唐dm混動模式下與320li比，加速完爆，懸掛初段略軟，中后段更硬，電四驅(qū)加持下中高速過彎支撐性好于320，大輪轂路感明顯，NVH好于320，方向指向性不如320精準。