雖然特斯拉電動(dòng)車采用的是清潔能源，但是生產(chǎn)清潔能源的過(guò)程中產(chǎn)生的排放過(guò)多也不成。這里提到的特斯拉純電動(dòng)汽車排放的問(wèn)題，是指能源效率和綜合碳排放，也就是說(shuō)發(fā)電本身以及生產(chǎn)鋰電池本身就是一種非常大的污染，如此一來(lái)也就揭開了特斯拉環(huán)保面紗背后真相的關(guān)鍵所在。我們?cè)賮?lái)看看新加坡的實(shí)地狀況，新加坡面積小，屬熱帶雨林氣候，不適合風(fēng)、水和太陽(yáng)能發(fā)電，又是油輪的必經(jīng)之路，所以新加坡的電力來(lái)源有百分之九十來(lái)源于燃油。特斯拉電動(dòng)汽車環(huán)保與否，是和當(dāng)?shù)鼐唧w情況有很大關(guān)系，如果是燃煤或者燃油發(fā)電，那么依靠這些電力行駛的汽車未必比燃油車環(huán)保，如果當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)傳輸效率較低，那說(shuō)不定比燃油車更加污染。說(shuō)實(shí)在話，特斯拉現(xiàn)在都快成為新能源清潔電動(dòng)車的代名詞了。國(guó)家也大力扶持新能源汽車，扶持電動(dòng)汽車。購(gòu)買電動(dòng)汽車甚至有減稅政策。

據(jù)悉，英國(guó)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試機(jī)構(gòu)—Engaged Tracking公布的研究結(jié)果顯示，特斯拉的Model S在生產(chǎn)和充電時(shí)產(chǎn)生的年均二氧化碳排放量，其實(shí)與英國(guó)汽車的年均排放數(shù)據(jù)幾乎一樣，均為1.5噸。同樣身為電動(dòng)汽車的寶馬i3，年均二氧化碳排放量為1.3噸，比Model S少了15%?！疤厮估](méi)有大家想象中的那么環(huán)保。