全時(shí)四驅(qū)叫：帶中央差速器式的分動(dòng)箱，分時(shí)四驅(qū)叫：分動(dòng)箱（無(wú)差速器）兩者都是鋼帶鏈條式的輸出前后動(dòng)力，并且無(wú)論分時(shí)還是全時(shí)日常使用中這里時(shí)時(shí)刻刻的都是硬連接，唯一不同的是全時(shí)四驅(qū)在這個(gè)基礎(chǔ)上多了個(gè)差速器來(lái)分配前后輸出軸的動(dòng)力配比40:60就是這么來(lái)的。分時(shí)四驅(qū)這里平時(shí)也是硬連接，前橋傳動(dòng)軸即便不掛四驅(qū)也會(huì)跟著后傳動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)而且是同速，重點(diǎn)：分時(shí)四驅(qū)的前橋設(shè)計(jì)比較特殊日常兩驅(qū)模式下前橋差速器左右半軸是斷開(kāi)的即便傳動(dòng)軸在動(dòng)實(shí)際上前橋里面的齒輪也是空轉(zhuǎn)，所以動(dòng)力100%輸出給后輪。但是前橋總成上有個(gè)電磁閥式的撥叉開(kāi)關(guān)來(lái)控制前橋左右半軸的結(jié)合與斷開(kāi)，掛上四驅(qū)則前橋左右半軸就會(huì)硬連接，這時(shí)就是H4模式，由于分動(dòng)箱沒(méi)有差速器只能是固定的50:50。柏油路面不能轉(zhuǎn)彎。另外分時(shí)四驅(qū)掛H4后，不要嘗試飛坡落地瞬間踩死剎車(chē)，落地瞬間前后輪會(huì)發(fā)生較大的差速，這時(shí)極容易損壞分動(dòng)箱，全時(shí)四驅(qū)不存在這個(gè)問(wèn)題。其實(shí)分時(shí)四驅(qū)并不像媒體說(shuō)的高可靠度與越野完勝全時(shí)四驅(qū)，這是有條件的，這個(gè)條件是建立在全時(shí)四驅(qū)沒(méi)有中央差速鎖的條件下，而現(xiàn)在哪個(gè)全時(shí)四驅(qū)越野車(chē)沒(méi)有中央差速鎖呢？這是全時(shí)四驅(qū)越野車(chē)最基本的配置，鎖上中鎖就相當(dāng)于分時(shí)四驅(qū)了，平時(shí)就是開(kāi)放式中差四個(gè)輪都有動(dòng)力雨雪天又比分時(shí)四驅(qū)穩(wěn)，全時(shí)自然無(wú)可挑剔。

分時(shí)四驅(qū)沒(méi)有差速器的，掛上四驅(qū)就是硬連接，相當(dāng)于全時(shí)四驅(qū)的車(chē)鎖上中央差速鎖。豐田強(qiáng)調(diào)越野的車(chē)型LC7,FJ,超霸TRD都是分時(shí)四驅(qū)。

不是的，我說(shuō)的是長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，注意，兩個(gè)條件同時(shí)具備，長(zhǎng)時(shí)間和高速。暴雨、雨雪天氣，你能開(kāi)多快？撐死了60吧，這種速度，你掛上高四開(kāi)上兩天兩夜也沒(méi)問(wèn)題。我照片中那種山路，我開(kāi)著高四連續(xù)跑了6個(gè)小時(shí)沒(méi)怎么停，也沒(méi)事。

受教了意思是高速上還是盡可能的用兩驅(qū)行駛，就算是要用到高速四驅(qū)也只能短時(shí)間內(nèi)用用，但是如果遇到長(zhǎng)時(shí)間大暴雨或者雨雪天長(zhǎng)途高速穿越，那豈不是很尷尬……

平地上離合片不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間承受大扭矩，所以都沒(méi)問(wèn)題。rav4是適時(shí)四驅(qū)，就是用多片離合連接前后軸的，我開(kāi)了那么多年，全國(guó)各地跑，包括西藏，也沒(méi)問(wèn)題。但是你開(kāi)著rav4去爬爬好漢坡試試，絕對(duì)半道就歇菜，拋開(kāi)動(dòng)力、輪胎不說(shuō)，就那個(gè)離合片，你就上不去。

你以為呢？我以前開(kāi)手動(dòng)化油器普桑，還真就就換過(guò)離合片，因?yàn)槲议_(kāi)車(chē)習(xí)慣半離合，結(jié)果燒壞了。也許普桑的離合片質(zhì)量不好，但是離合片的確不能長(zhǎng)時(shí)間承受大扭矩，看看機(jī)械結(jié)構(gòu)就知道。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，不是高強(qiáng)度越野，多片離合就沒(méi)問(wèn)題，成本還低，所以，我不是全面否定它，而是說(shuō)它不適合高強(qiáng)度越野。

這個(gè)也是很容易讓新手迷惑的地方。并不是不能高速行駛，你開(kāi)著高四，高速公路上開(kāi)到120也沒(méi)事，問(wèn)題不是速度，而是時(shí)間，是不能長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，為啥？一是散熱問(wèn)題，二是應(yīng)力累積問(wèn)題。比如說(shuō)，你以100的速度，在高速公路上連續(xù)開(kāi)3個(gè)小時(shí)不停車(chē)，估計(jì)分動(dòng)箱可能會(huì)出問(wèn)題，當(dāng)然這只是猜測(cè)，沒(méi)人會(huì)這么開(kāi)。我可以告訴你，分時(shí)普拉多真正讓人頭疼的問(wèn)題是什么，這個(gè)絕大多數(shù)人都不知道。問(wèn)題就是走干燥、陡峭、急轉(zhuǎn)彎但路上又有碎石子的那種極端路況，比如下面這個(gè)著名的“太行天路”：這是我親自走過(guò)的，真的很讓人頭疼，因?yàn)槠露群芏?，路上又有石子，所以必須掛四?qū)，但是拐彎有很急，明顯感到車(chē)身在較勁。如果真碰上這種極端路況，辦法只有一個(gè)，掛上四驅(qū)，以極慢的速度慢慢開(kāi)。

這話(huà)說(shuō)對(duì)了一半。分時(shí)四驅(qū)只是不適合干燥的鋪裝路面，但也是四驅(qū)，冰雪路、泥濘路等等，照樣用，比兩驅(qū)還是要好的多，只不過(guò)不如全時(shí)省心。但不適合，并不等于說(shuō)就完全不能用，一用就要翻車(chē)，那都是胡扯淡。比如說(shuō)，足球鞋不適合日常行走，但你穿著日常行走也不會(huì)摔得滿(mǎn)地打滾，就這個(gè)道理。至于越野，跟全時(shí)基本一樣。