等你遇到需要三把鎖才能過去的路時，你自己就會計算劃不劃算了，是冒著危險開三把鎖強行過去然后修車還是耽誤時間多燒點油繞路還是取消這個目的地。

電子鎖也是有差距的，車都不一樣沒法比，同款車比如27的電子鎖不如40和3.5。機械鎖只有高強度的越野才有用，很多全時普拉多開了好幾年連中鎖都沒用過。電子鎖完全足夠旅行使用。有些人的改裝是有商業(yè)利益的，人家霍車有贊助。全時比分時安全，對于普通人來說不存在，大部分人根本開不到那種極限，不極限怎么能體現(xiàn)出差距，都說kdss防傾斜，但是有沒有正常駕駛因為沒kdss翻車的？有沒有兩輛普拉多一起走一輛有kdss才能通過，另一輛沒有就過不去？長期在冰雪區(qū)域該換胎就換胎，短期就慢行，反正全時四驅(qū)不如雪地胎靠譜，有人非要扯皮說全時也能換胎，直接懟他，既然都要換胎是錢多的銀行存不下了還是油桶不夠用了高價入全時。

不是吧？電子限滑感覺有點弱爆了，你看漢蘭達有個視頻，交叉軸，鎖不上，過不去，想買個全時主要是進藏區(qū)，聽說雨雪天全時相對要安全得多。

關(guān)鍵你要鎖沒實際意義呀，頂多跟人扯數(shù)據(jù)。有幾個人能用舍得50萬以上的車往死里霍車的，鎖都是在那些便宜的車型上才真正有用，車玩壞了零件卸下來，在買新車裝上去繼續(xù)霍車。