是的，只不過這樣前任車主隨時可以用app控制車輛，也可以隨時重置郵箱和密碼，因為特斯拉只知道車是他的，出了問題你還不能怪特斯拉

因為你要改特斯拉賬號，否則很多功能用起來不方便，特斯拉就知道了，不改前任車主可以用app控制你的車你覺得這樣感覺好不

看了半天，還是沒懂樓主意思?！，F在超級充電樁不都是免費的嗎，在我們成都車開去充電就插上插頭就完事。也沒有人登記啥的啊。

確實是正解只要不在特斯拉系統(tǒng)中做過戶是沒辦法知道車輛是否有過戶等相關資料的，所以只要在系統(tǒng)內不做過戶動作是可以一直無限額度超級充電的

tesla怎么知道你的車是不是二手過戶的？過戶時沒人會通知特斯拉我的車過戶了吧，難道特斯拉定期去車管所查？所以我覺得還是可以繼續(xù)享受免費通電的。還有特斯拉的政策一直在變，我去年4月去看車時，銷售說只有400度免費，等我5月21日訂車時，忽然出了政策，有推薦碼買車可以享受8000元和終身免費充電（過戶后不能享受）。而且把之前超過400度收費的車輛全部免單了。記得論壇里有人發(fā)過收費又免費的這個帖子。

感謝大哥！您說的太詳實了！已打電話，客服說要看具體車的情況，有的車是終身，有的是一年，有的是只有400度電。。。

超充這個東西設計初衷其實是為了長途在各個城市之間的旅程和一些不方便在家中安裝充電樁的車主準備的，樓主需要結合自身使用情況去衡量。需要考慮的內容有：住址離超充站的距離，使用超充站是否需要排隊，預留超充的時間。因為頻繁的使用超充對電池是有一定的損害的（雖然很?。?。特斯拉提供的保修政策是8年不限里程的電池和電機質保。一般來說，充電電流越小對電池的損傷越小，但畢竟電流小了充電時間會延長。以S75舉例。實跑100%電旅程是350左右，如果每天使用公里數在150，一年在50000-55000公里，平均能耗在200W/km（偶爾激烈駕駛）。耗電量在10000度-11000度。我是山東的，山東實行居民階梯電價。用百度百科查詢的山東階梯電價核算后，家用電表花費在7412元-7989元。當然你跑的少自然會更少，雖然已經比汽油車少了好多。我是濟南的車主，濟南目前的超充離我還是有些距離的，所以我一般會選擇在家里充電，晚上插上，第二天90%電走，對電池好，省時省力。至于二手特斯拉能否享受終身免費超級充電，你可以致電特斯拉售后具體問一下，因為每輛車的情況都不一樣（原車在初次購買時是否使用老車主引薦從而獲得終身免費超級充電、以及當時的具體引薦規(guī)則）。希望能幫到你。

哈哈，聽說今年九月份以后，就沒有終身免費充電哦，所以感覺這個終身免費政策，好像延續(xù)性大打折扣啊，不禁讓人疑惑