其實(shí)關(guān)于特斯拉在前不久宣布大幅度降價(jià)之后不久又宣布產(chǎn)品漲價(jià)的行為，噱頭營(yíng)銷的因素可能只是占一小部分，更多的還是出于自身的資金壓力。眾所周知，特斯拉在去年依靠著特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的成功增產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了首次盈利，所以對(duì)于特斯拉來(lái)說無(wú)疑是增加了自己的信心。但是隨著馬斯克宣布特斯拉將要開展更大范圍的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，所以對(duì)于剛出現(xiàn)盈利的特斯拉汽車來(lái)說，是又要面臨著更大的資金壓力。而之前的在國(guó)內(nèi)的降價(jià)政策，最主要的原因還是中美貿(mào)易中對(duì)于關(guān)稅價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，而特斯拉也為了搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，所以順勢(shì)進(jìn)行一番營(yíng)銷宣傳。果然降價(jià)之后，對(duì)于特斯拉的宣傳度大大增加，簡(jiǎn)直是一波完美的營(yíng)銷。一時(shí)間國(guó)內(nèi)很多對(duì)于新能源汽車有興趣的用戶也都不約而同的關(guān)注了特斯拉的產(chǎn)品。為特斯拉馬上到來(lái)的國(guó)內(nèi)銷售，贏得了良好的開端。但是這樣的降價(jià)又漲價(jià)行為，也的確對(duì)于一部分特斯拉老車主造成了影響，畢竟一下子車子到手沒幾天，直接貶值幾十萬(wàn)，誰(shuí)也會(huì)有想法。但是對(duì)于特斯拉來(lái)說，現(xiàn)在所重視的是如何增強(qiáng)自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在幾乎沒有任何基礎(chǔ)的情況下，想要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)獲得發(fā)展，無(wú)疑制造話題是最快的推廣方案。而特斯拉這樣降價(jià)又漲價(jià)的行為，對(duì)于國(guó)內(nèi)的新能源汽車車企來(lái)說，無(wú)疑也是一種促進(jìn)作用，畢竟現(xiàn)在特斯拉的產(chǎn)品性能和質(zhì)量是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的，所以國(guó)內(nèi)的新能源汽車車企也將會(huì)迎來(lái)更強(qiáng)大的對(duì)手，對(duì)于我們用戶來(lái)說，也能夠體驗(yàn)到更多性能更好的新能源汽車產(chǎn)品了。

對(duì)于汽車圈新聞?dòng)嘘P(guān)注的小伙伴都知道，在最近的時(shí)間里，特斯拉接二連三的對(duì)其車型進(jìn)行官方調(diào)價(jià)，部分車型的降價(jià)幅度更是高達(dá)30萬(wàn) ，著實(shí)讓沉寂的特斯拉獲得了不少的關(guān)注以及流量。正當(dāng)降價(jià)事件引起人們熱議時(shí)，特斯拉又宣布準(zhǔn)備實(shí)行漲價(jià)，平均的漲價(jià)幅度為3%。這樣大幅度降價(jià)后又漲價(jià)的背后，特斯拉有什么目的？首先我們來(lái)了解一下特斯拉的降價(jià)和漲價(jià)的理由。頭一次的降價(jià)是出現(xiàn)在關(guān)稅問題上，由于國(guó)家針對(duì)美國(guó)相關(guān)進(jìn)口物品的關(guān)稅稅率進(jìn)行調(diào)整，故特斯拉亦緊跟政策，對(duì)旗下車型進(jìn)行了第一次的降價(jià)。由于降價(jià)幅度不大，引起的關(guān)注力度不大；第二次的降價(jià)是因?yàn)樘厮估紲?zhǔn)備取消大部分的線下直營(yíng)店，進(jìn)一步壓縮成本，將車輛的銷售轉(zhuǎn)移到線上進(jìn)行，故大部分車型迎來(lái)了大幅度的降價(jià)；第三次的漲價(jià)，是因?yàn)樘厮估瓕?duì)取消直營(yíng)店這一政策的后悔，將原本計(jì)劃撤銷的直營(yíng)店進(jìn)行保留，增加了運(yùn)營(yíng)成本，故上調(diào)價(jià)格。?其次我們來(lái)談?wù)勥@樣的降價(jià)以及漲價(jià)對(duì)市場(chǎng)對(duì)消費(fèi)者或是對(duì)特斯拉的一些影響。第一，特斯拉這樣一套操作下來(lái)，市場(chǎng)的關(guān)注度勢(shì)必升高，能夠帶來(lái)更大的銷量；第二，大幅度的降價(jià)可以說是傷透了老車主的心，亦有部分老車主在特斯拉直營(yíng)店進(jìn)行維權(quán)；第三，在汽車市場(chǎng)整體衰退的今天，這樣的熱度勢(shì)必能給特斯拉帶來(lái)實(shí)際的流量收入。?總而言之，特斯拉這樣的舉動(dòng)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)是前所未有的，但意外的是特斯拉官方似乎不以為然，沒有做出任何回應(yīng)。以個(gè)人觀點(diǎn)而言，這樣的大幅度調(diào)價(jià)對(duì)于市場(chǎng)規(guī)則是有所破壞的，亦傷害了部分消費(fèi)者的心，但市場(chǎng)亦需要特斯拉這樣的“任性”企業(yè)，有競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品才能有進(jìn)步。

從特斯拉降價(jià)又漲價(jià)來(lái)講的話，其實(shí)我個(gè)人的觀點(diǎn)更加的傾向于反方，特斯拉降價(jià)主要呢，還是為了維持店面的運(yùn)營(yíng)，同時(shí)當(dāng)特斯拉降價(jià)來(lái)講的話，從車輛的價(jià)格上面來(lái)講的話，雖然說是便宜了將近幾十萬(wàn)，但是對(duì)于特斯拉而言的話，一輛車就少賺了幾十萬(wàn)，雖然說車賣的多，但是整體而言還是會(huì)導(dǎo)致所有的利潤(rùn)出現(xiàn)下降的情況，這一點(diǎn)和車輛降價(jià)的初衷應(yīng)該是相違背的，畢竟特斯拉車型的定位擺在那個(gè)位置上面，據(jù)悉，本次價(jià)格上調(diào)是特斯拉經(jīng)過近幾天的評(píng)估后，決定將原本計(jì)劃裁撤的直營(yíng)店部分保留。畢竟對(duì)于特斯拉來(lái)講，保留了一部分的運(yùn)營(yíng)門店，那么這個(gè)門店沒關(guān)意味著就需要資金來(lái)維持，需要投入成本繼續(xù)經(jīng)營(yíng)需要即便特斯拉可以搞出什么無(wú)理由免費(fèi)退換貨，可是誰(shuí)閑的沒事愿意盲定一輛幾十萬(wàn)的車再費(fèi)勁退貨呢，線下實(shí)體店和完善貼心的豪華品牌式服務(wù)的作用就凸現(xiàn)出來(lái)了。由于需要投入成本繼續(xù)經(jīng)營(yíng)需要保留的直營(yíng)店，所以特斯拉做出了價(jià)格上調(diào)的決定。從某種程度上來(lái)看，特斯拉陷入了兩難的境地，一方面它需要保持足夠高的價(jià)格以收回其巨額投資，并實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)，同時(shí)其電動(dòng)車定價(jià)又不能過高，以便與正在向電動(dòng)車領(lǐng)域投入巨資的制造商們進(jìn)行更好的競(jìng)爭(zhēng)。

氫云鏈站更傾向反方意見。氫云鏈認(rèn)為，特斯拉剛降價(jià)又漲價(jià)，這是特斯拉對(duì)于定價(jià)策略和市場(chǎng)把握沒有清楚的認(rèn)識(shí)，沒有清晰的市場(chǎng)規(guī)劃。在3月1日，特斯拉宣布產(chǎn)品大幅降價(jià)，同時(shí)宣布要關(guān)閉大量門店。外界普遍解讀為特斯拉現(xiàn)金流緊張，繼續(xù)提升銷量以維持公司財(cái)務(wù)穩(wěn)健。盡管大幅降價(jià)的行為也遭到了大量車主的抗議，但降價(jià)行為為特斯拉帶來(lái)了巨大的廣告效應(yīng)，線上線下均議論紛紛，同時(shí)銷售人員表示參觀、詢問、預(yù)約試駕的人依舊絡(luò)繹不絕。短短數(shù)日之后，特斯拉又突然宣布漲價(jià)，并對(duì)停止關(guān)閉線下門店。這著實(shí)讓人有點(diǎn)摸不著頭腦，其銷售策略可謂混亂至極。同時(shí)打了一波大肆吹捧特斯拉“純線上銷售模式”的粉絲的臉——特斯拉自己都還是不敢完全關(guān)閉了門店。反復(fù)無(wú)常的市場(chǎng)定價(jià)，難以在消費(fèi)者中形成穩(wěn)定的市場(chǎng)品牌形象，容易使消費(fèi)者持幣觀望，難以把握產(chǎn)品的實(shí)際價(jià)值，甚至打上一定的標(biāo)簽，比如“六折凱”、“七折豹”、“八折馬”，對(duì)于企業(yè)品牌形象非常的不利。特斯拉完全沒有必要為了短期廣告效應(yīng)而損害自己的品牌。此次臨時(shí)改變銷售策略，可能是特斯拉內(nèi)部矛盾嚴(yán)重，對(duì)于商業(yè)模式分歧巨大，也可能是來(lái)自車主和門店員工的抗議的壓力。畢竟短短幾天，不可能看得出關(guān)店是否真正節(jié)約了成本的同時(shí)不影響銷量。另外值得注意的是，特斯拉沒有對(duì)model 3的后驅(qū)版和長(zhǎng)續(xù)航版漲價(jià)，很可能是特斯拉希望保持model 3的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟model 3才是特斯拉走量的車型，是特斯拉現(xiàn)金流的重要來(lái)源。

很顯然，特斯拉最近對(duì)于價(jià)格的頻繁調(diào)整是為了找到一個(gè)合適的產(chǎn)品定位，并且把之前混亂的產(chǎn)品定價(jià)統(tǒng)一起來(lái)，要知道，特斯拉是一個(gè)全球性的品牌，但是不同國(guó)家和地區(qū)的銷售成本都不一樣，所以在價(jià)格方面很難有一個(gè)統(tǒng)一，所以這次特斯拉在價(jià)格方面不斷進(jìn)行調(diào)整，也是為了更好得進(jìn)行產(chǎn)品布局，畢竟特斯拉model 3的標(biāo)準(zhǔn)版馬上就要上市了，而且未來(lái)還有特斯拉model Y等車型。此前特斯拉降價(jià)的消息可以說是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，有人拍手叫好，也有車主進(jìn)行維權(quán)，而在3月11日，特斯拉官方又宣布全球車型漲價(jià)3%，頻繁的價(jià)格變動(dòng)可能會(huì)對(duì)特斯拉的品牌產(chǎn)生不小的影響，不過此次的價(jià)格調(diào)整并不包括售價(jià)3.5萬(wàn)美元的特斯拉model 3標(biāo)準(zhǔn)版。特斯拉的此次漲價(jià)將在3月18日之后正式實(shí)施，也就是目前還有一周左右的時(shí)間，這樣的安排也不免讓人產(chǎn)生猜測(cè)，特斯拉這樣的做法是不是為了提升銷量，讓潛在的車主盡早下單？不過頻繁的價(jià)格變動(dòng)也會(huì)讓潛在用戶產(chǎn)生擔(dān)憂，因?yàn)檎l(shuí)也不知道特斯拉哪天又會(huì)宣布價(jià)格下調(diào)。目前特斯拉在價(jià)格方面變動(dòng)的原因主要是因?yàn)殇N售方式方面發(fā)生了改變，特斯拉官方表示將把線下的銷售模式轉(zhuǎn)變成線上的銷售模式，目前將會(huì)關(guān)閉一半以上的特斯拉線下銷售門店，所以在成本方面有所下降，另外隨著特斯拉的產(chǎn)能提升，制造成本方面也會(huì)產(chǎn)生變動(dòng)?？偟膩?lái)說，頻繁的價(jià)格變動(dòng)對(duì)于特斯拉來(lái)說還是有不小影響的，不過特斯拉也是在進(jìn)行一些調(diào)整，畢竟目前純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)拉開了序幕，特斯拉也要準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者的挑戰(zhàn)了。

漲價(jià)僅適用較貴的Model 3版本，以及Model S和Model X。而3.5萬(wàn)美元的Model 3版本不會(huì)漲價(jià)。不過，也有市場(chǎng)人士猜測(cè)，特斯拉此舉或促使?jié)撛谙M(fèi)者盡快下單。因?yàn)樘厮估硎?，在漲價(jià)之前，潛在的特斯拉車主將有一周時(shí)間下單，所以現(xiàn)在的價(jià)格在3月18日前仍有效。一周前，特斯拉剛剛大幅降價(jià)，Model 3降幅在2.6萬(wàn)-4.4萬(wàn)元人民幣，降幅最大的Model X降幅達(dá)到34萬(wàn)多。特斯拉方面表示，公司正在全球范圍內(nèi)將銷售方式轉(zhuǎn)為線上銷售，此舉可以幫助全線產(chǎn)品降價(jià)約6%。一直以來(lái)，投資者都擔(dān)心特斯拉能否在目前的高價(jià)下維持消費(fèi)者對(duì)其電動(dòng)車的興趣。從某種程度上來(lái)看，特斯拉陷入了兩難的境地，一方面它需要保持足夠高的價(jià)格以收回其巨額投資，并實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)，同時(shí)其電動(dòng)車定價(jià)又不能過高，以便與正在向電動(dòng)車領(lǐng)域投入巨資的制造商們保持競(jìng)爭(zhēng)。