我覺(jué)得值，產(chǎn)品還是要回到自身的產(chǎn)品力上來(lái)。在帝豪這個(gè)價(jià)位，合資入門的，不是車太小就是配置很低。國(guó)產(chǎn)的辦法就是用大空間、高配置來(lái)吸引消費(fèi)者。國(guó)產(chǎn)這幾塊貨，長(zhǎng)城放棄轎車，奇瑞剛回過(guò)味來(lái)，比亞迪就別逗了，長(zhǎng)安還不錯(cuò)。帝豪的直接對(duì)手就是悅翔V7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、逸動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、艾瑞澤5。帝豪目前的售價(jià)優(yōu)惠幅度很大，正好在v7和逸動(dòng)之間，名義上和逸動(dòng)對(duì)手，價(jià)格上對(duì) v7優(yōu)勢(shì)明顯，配置上不輸逸動(dòng)（但外形設(shè)計(jì)還是不如）。艾瑞澤5剛上市就是對(duì)著帝豪而來(lái)，配置價(jià)格沒(méi)有優(yōu)勢(shì)也正常。

除了這些基本的可見的部分，帝豪還有什么呢？還有2點(diǎn)：一是安全，當(dāng)年帝豪在歐洲碰出個(gè)四星，是頭一出啊，這個(gè)安全的關(guān)鍵詞一直保持在帝豪身上。二是品牌，沃爾沃的事件有點(diǎn)久遠(yuǎn)，目前對(duì)新帝豪最大的助力是博瑞，博瑞去年的各路媒體報(bào)道都是非常正面的。同時(shí)博瑞作為旗艦，可以說(shuō)他提升了吉利汽車整體品牌形象，新帝豪作為小一號(hào)的博瑞（EC8就別逗了），是距離博瑞最近的車型了，得到的銷量帶動(dòng)作用也是最大的。

總體來(lái)說(shuō)這款車的綜合實(shí)力不錯(cuò)，不過(guò)動(dòng)力并不是優(yōu)勢(shì)，對(duì)于日常帶不還是完全沒(méi)有問(wèn)題。是一臺(tái)比較實(shí)在的家用代步車