前一陣特斯拉在上海選址建立工廠，可以說是人們關(guān)于新能源汽車方面議論的最多的話題了了，特斯拉這個品牌很看好中國市場，他想打開中國市場的大門，想從中國市場獲得的利益。特斯拉于 2012年，特斯拉發(fā)布了第一款豪華純電轎跑Model-S（目前廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）指導價72.28~84.07萬元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策））。可以說Model-S一發(fā)售關(guān)注度就很高，比如0~100加速堪比超跑，自己的超級快充技術(shù)，前后雙電機的四驅(qū)系統(tǒng)，以及最大可以爆發(fā)967N·m扭矩的前后雙電機，還有最大膽最先進的整車OTA技術(shù)和智能輔助駕駛技術(shù)。當時還沒有任何一家新能源企業(yè)做純電動車做的這么先進。如今特斯拉要進軍中國市場了，特斯拉國產(chǎn)后價格也會有所下降，與蔚來汽車形成一定的市場競爭，我國的自主新能源車企蔚來肯定不會坐以待斃。近日它也升級了自己的輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pliot自動輔助駕駛系統(tǒng)來與特斯拉Autopilot系統(tǒng)，我們來對比一下最新的NIO Pliot系統(tǒng)與Autopilot系統(tǒng)還有沒有差距。蔚來的NIO Pliot系統(tǒng)目前有高速輔助駕駛和城市擁堵路況下自動跟車輔助駕駛功能，還有自動泊車功能，打轉(zhuǎn)向就可以讓車輛變更車道的功能，前方來車或有“插隊車”防碰撞預警，車道自動保持系統(tǒng)和路標掃描功能。特斯拉的Autopilot系統(tǒng)車輛可以在合適的情況下取代駕駛員，獨立控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，完成變道等任務。但是這個級別的自動駕駛衣然要求駕駛員隨時準備接替電腦取回駕駛權(quán)，比如突變的信號燈以及突發(fā)情況等....可以說目前的蔚來與特斯拉的駕駛技術(shù)的基本邏輯差別不大，都可以給用戶帶來不錯的用戶體驗，滿足基本的日常代步需求，蔚來發(fā)展的很快。