目前國(guó)家的充電設(shè)施規(guī)劃中……就是只規(guī)劃將220v充電設(shè)施，1.6～7kw層次，加快撒網(wǎng)式普及，到小區(qū)，到地庫(kù)，到公園，到企業(yè)事業(yè)單位，到商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）場(chǎng)……到超市，到城區(qū)收費(fèi)停車場(chǎng)就是出于安全冗余最大化的考量！220v對(duì)人體而言，具有比較大的安全冗余…可以露天安裝，無(wú)需安全監(jiān)管人員值守其中，插電車的充電定位，是定位為220v交流慢充，1.6～7kw～～～～國(guó)家規(guī)劃中推進(jìn)的另外一個(gè)充電標(biāo)準(zhǔn)，就是直流快充，主要用于商業(yè)性充電服務(wù)，比如高速公路上為主，比如城區(qū)面向電動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)服務(wù)的快充樁，充電價(jià)格在1.6～2元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）層次，高速上傾向于接近2元，當(dāng)前的主流直流快充樁，能適應(yīng)從6～60kw充電請(qǐng)求……120kw直流快充樁，已經(jīng)規(guī)劃預(yù)研發(fā)OK，只待有關(guān)的汽車自身的進(jìn)步，提出足夠廣泛的需求，就可以上馬～只要電動(dòng)車普及率，保有量達(dá)到一定的層次，這個(gè)廣大群體的充電訴求，就不可能被忽視，這個(gè)巨大的充電商機(jī)，也不會(huì)被小覷！政策方面需要細(xì)化理清的，只是利益分配的問(wèn)題，在4g～5g網(wǎng)絡(luò)化智能計(jì)費(fèi)電表設(shè)備的助力下，在充電服務(wù)政策的指導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)供電企業(yè)～小區(qū)與車主的共贏，實(shí)現(xiàn)將每充入1度電，劃歸1～3毛錢給小區(qū)物業(yè)……比如私人車位每度電劃歸1毛，公共車位充電每度電劃歸2～3毛，同時(shí)使用峰谷電價(jià)……物業(yè)開心得不得了，歡迎得不得了，主動(dòng)得不得了……