談到目前主流的新能源車企，那肯定少不了的就是特斯拉了。特斯拉從最開始的小眾高端走向現(xiàn)在的主流化，不僅推動了全球電動車市場的變革，而且也為自己贏得了良好的口碑。特斯拉旗下的多款車型，甚至被評為電動汽車領(lǐng)域的標桿。前不久美國公路交通安全局對全球多款純電動車型的安全等級進行了評測，其中特斯拉的Model3以滿分的成績通過了這場評測。而特斯拉方面則向公眾宣布，特斯拉純電動車型是世界上最安全的汽車。那么就特斯拉的這些言論，NHTSA的回應又說明了什么問題呢？首先，NHTSA向公眾宣布，這次評測只是采用了幾項碰撞測試來進行綜合，最終才得出了這樣的成績。一方面是評測并不全面，測試的項目只有正面?zhèn)让媾鲎矞y試、防側(cè)傾和整體測試，其他方面的測試都沒有進行。另一方面，如果只是根據(jù)一次測評結(jié)果，就向公眾宣布汽車的安全性無疑是非常片面的，而特斯拉的這種行為具有非常明顯的誤導性。其次，在2012年，美國公路安全協(xié)會就曾經(jīng)評測過特斯拉的Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這款車型。而且在當時，是與其他的三款車型共同來進行評測。在這場評測當中，令人尷尬的是Model S竟然排在了最后一位。這次同樣采用的是碰撞測試，從表格中我們可以看出，特斯拉的Model S不管是偏置碰撞還是側(cè)面碰撞以及車頂座椅碰撞表現(xiàn)都還是非常不錯的，但是在大燈測試中表現(xiàn)卻很差。由此我們可以看出，在不同的測試當中，結(jié)果還是存在較大差異的。最后我們要知道的是，雖然特斯拉的宣傳用語有些不妥，但是從用戶體驗和具體的數(shù)據(jù)來看，特斯拉的安全性還是比較高的。而且在NHTSA的評測當中獲得的分數(shù)也是具有一定參考性的，至少說明特斯拉在安全方面已經(jīng)做出了很多的努力。綜上來看，特斯拉作為非常具有影響力的車企，使用過度夸張的宣傳語自然是不恰當?shù)摹６胍C明自己的安全性，絕不僅僅局限于幾個評測，而是在整車安全性上面多做一些努力，才能讓消費者真正放心。

美國道路安全協(xié)會（IIHS）就公布了四款新能源車型的碰撞測試成績，四款測試車型分別是雪佛蘭沃藍達、豐田普銳斯插電版、寶馬i3、特斯拉Modle S。特斯拉Modle S是四款車中表現(xiàn)最差的，在25%小范圍偏置碰撞中，盡管有延長的側(cè)氣簾保護，但因為安全帶允許假人前移太多，假人頭部可能會撞到方向盤，在真實的碰撞中，這將可能導致頭部以及右小腿受到傷害，所以特斯拉在這項成績中只取得了可接受而不是優(yōu)秀。不過特斯拉表示2017年1月23日后生產(chǎn)的特斯拉Modle S做了優(yōu)化，解決了25%碰撞可能會造成頭部傷害的問題。

特斯拉目前來說在電動車里還算是非常不錯的，特點：起步是很快速，但是這種電動機類型的直線加速度，身體不容易適應 ，不如燃油發(fā)動機那種曲線加速度的讓人感覺更舒服。特斯拉電動汽車在質(zhì)量、安全和性能方面均達到汽車行業(yè)最高標準，并提供最尖端技術(shù)的空中升級等服務(wù)方式和完備的充電解決方案。特斯拉汽車是美國生產(chǎn)的。零排放，零妥協(xié)。Tesla (特斯拉) 的先進電力傳動系統(tǒng)具有出色的性能。與包含數(shù)百個細小零部件的汽油內(nèi)燃引擎不同，特斯拉電動機只有一個運動部件：轉(zhuǎn)子。因此 Model S 的加速過程迅速，安靜而平穩(wěn)。