在高速公路上下匝道時(shí)（特別是雨雪天氣）SAW-C可以保證車輛可以以更快的速度和安全性過(guò)彎，并且對(duì)于車輛的傾側(cè)和側(cè)滑控制的能力更強(qiáng)。我多次穿越過(guò)泥濘沼澤，SAW-C可以明顯防止側(cè)滑。

國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德的SAW-C是在四驅(qū)系統(tǒng)上增加了前兩輪動(dòng)力的主動(dòng)分配，可以在高速?gòu)澋郎闲旭偢踩?，?duì)于脫困也有一定的幫助。

很詳細(xì)！我是尊貴版！sawc主要是主動(dòng)介人，而非被動(dòng)介入！很關(guān)鍵，越sawc級(jí)獨(dú)輪控制系統(tǒng)，我只能說(shuō)體會(huì)才知道用處，還真不是更快速度和安全過(guò)彎這樣的！在急彎和很爛的炮坑路上開到sawc下才能看到四輪的顯示輸出！

在高速公路上下匝道時(shí)（特別是雨雪天氣）SAW-C可以保證車輛可以以更快的速度和安全性過(guò)彎，并且對(duì)于車輛的傾側(cè)和側(cè)滑控制的能力更強(qiáng)。

多一個(gè)前軸AFD硬件、一個(gè)AYC軟件，在防止彎道側(cè)滑、地面濕滑上，比4WD高級(jí)一大節(jié)，對(duì)于越野性能上幫助不多

我估計(jì)你把車子開報(bào)廢了，都不會(huì)主動(dòng)去按一下四驅(qū)。我自己的就是張2.4精英版。就是普通的4WD。我本身在云南開，平時(shí)山路走得較多。但山路基本也都是柏油路。不時(shí)可能會(huì)開到一些水泥路或是土路。但極端路況的地方我是絕不會(huì)去的。除非我開的是裝甲車或是坦克。車子動(dòng)力一直很充沛，舍得給油的話，力量輸出可以說(shuō)是源源不斷。車子28000多公里了。還沒遇到過(guò)車子打滑遇險(xiǎn)等情況。駕駛模式固定在4WDAUTO。只是新車剛買的時(shí)候使用了一下4WD按鈕。之后就一直也想不起來(lái)了，就像車子天窗一樣。希望對(duì)你有幫助。

S-AWC源自于神車十代EVO，是拉力賽級(jí)別的四驅(qū)系統(tǒng)，有左右扭矩電控分配，比4WD更高級(jí)一些，更適合飆車黨，越野性有一點(diǎn)點(diǎn)幫助，但是沒有質(zhì)的變化。其實(shí)4WD也已經(jīng)比同級(jí)別的幾款對(duì)手強(qiáng)大，足夠使用了。歐藍(lán)德的4WD比同級(jí)別的其他車有一個(gè)特點(diǎn)，就是四驅(qū)一直都在，即使是調(diào)到最低的ECO模式，四驅(qū)也關(guān)不掉的，只是智能判斷介入的強(qiáng)弱而已。另外說(shuō)一句，S-AWC的生產(chǎn)得少，不容易買到，看緣分。